Hyundai Bayon je osvěžující jednoduchý kompaktní crossover na trhu přeplněném složitými a drahými možnostmi. Netvrdí, že je to nejlépe vypadající auto, ale nabízí praktický, dobře vybavený a příjemný zážitek z jízdy za konkurenceschopnou cenu.
Výrazný design, praktické funkce
Vnější design Bayonu je decentní, přesto výrazný, vyniká, aniž by byl okázalý. Charakteristická světla pro denní svícení, zúžená zadní část a dostupné tmavé akcenty na obložení Black Line mu dodávají jedinečný vzhled.
Standardní výbava je velkorysá, včetně duálních 10,25palcových displejů, LED osvětlení, vyhřívaných sedadel a volantu a kabelového Apple CarPlay/Android Auto. Vyšší úrovně výbavy (Tech Line) přidávají 17palcová kola, parkovací senzory, ambientní osvětlení, integraci bezdrátového smartphonu a bezklíčový přístup. Tech Pack stojí 1 000 liber navíc a zahrnuje střešní okno, akustické čelní sklo a zvukový systém Bose.
Bezpečnost je nejvyšší prioritou, standardem je inteligentní omezovač rychlosti, asistent pro jízdu v jízdním pruhu a zmírnění kolize vpřed.
Pozice na trhu
Bayon pohodlně sedí mezi Hyundai i20 (750 liber levnější) a větším SUV Kona (3500 liber dražší). Kia Stonic je jeho nejbližším konkurentem, který nabízí podobný zážitek za nižší cenu.
Interiér: Funkčnost, ne luxus
Uvnitř Bayon upřednostňuje použitelnost před extravagancí. Uspořádání palubní desky je logické, s fyzickými tlačítky pro ovládání klimatizace, vyhřívání sedadel a informačního a zábavního systému. Sedadla jsou pohodlná a volant nabízí dostatek nastavení.
Materiály interiéru jsou však tvrdé a nepříjemné na dotek a postrádají designovou propracovanost. Místa pro cestující na zadních sedadlech je dost, limituje ho ale svažující se linie střechy. Objem zavazadlového prostoru 411 litrů je jeden z největších ve své třídě a po sklopení zadních sedadel se zvětší na 1205 litrů.
Motor a řidičské zkušenosti
Hyundai překvapivě opustil mild hybridní asistenci a rozhodl se pro jednoduchou, neelektrifikovanou verzi motoru. Tříválcový motor 1,0 l o výkonu 89 koní. Poskytuje dostatek výkonu pro každodenní jízdu, zrychlení na 62 mph za méně než 10 sekund.
Bayon je překvapivě zábavný na řízení díky jeho nízké hmotnosti (něco přes 1000 kg) a dobře nastavenému podvozku. Manuální převodovka poskytuje více zpětné vazby než soupeři jako Volkswagen T-Cross nebo Nissan Juke.
Odpružení na 16palcových kolech je pohodlné a dobře pohlcuje nerovnosti vozovky. 17palcová kola přidávají určitou tuhost. Řízení není tak ostré jako u Fordu Puma, ale je lepší než u Toyoty Yaris Cross nebo Škody Kamiq.
Hodnota a verdikt
Bayon představuje dobrý poměr ceny a kvality, zejména ve výbavě Black Line s menšími koly a nižší cenou. Řada Tech Line stojí za zvážení, pokud je bezdrátová integrace smartphonu a lepší stereo systém nutností.
Spotřeba paliva je úctyhodná a v reálných podmínkách dosahuje více než 40 mpg. Bayon je příjemný, praktický a cenově dostupný crossover, který vyniká svým přímočarým přístupem v segmentu, kterému často dominují příliš komplikované alternativy.
Hyundai Bayon je atraktivní volbou pro zákazníky, kteří hledají nekompromisní kompaktní crossover, který kombinuje praktičnost a radost z jízdy.
