Hyundai a Kia dosáhly mezistátní dohody, která po nich vyžaduje opravu téměř 9 milionů vozidel náchylných ke krádeži kvůli konstrukční chybě, která byla zneužita ve virovém trendu TikTok. Opravy, jejichž náklady se odhadují na více než 500 milionů USD, zahrnují instalaci zařízení proti krádeži na vozidla vyrobená v letech 2011 až 2022, která postrádala standardní imobilizér motoru. Stalo se tak po prudkém nárůstu krádeží aut v USA po sociální výzvě z roku 2021, která popularizovala jednoduché metody krádeží.
Podstata problému: Nedostatek imobilizérů
Hyundai a Kia po léta vyráběly vozidla bez imobilizéru motoru, běžného bezpečnostního prvku, který se nachází u většiny ostatních vozidel a který zabraňuje krádeži prostřednictvím nového zapojení. Toto opomenutí způsobilo, že jejich modely byly jedinečně zranitelné vůči technice šířené prostřednictvím TikTok, která umožňuje zlodějům obejít zapalovací systém pomocí jednoduchých nástrojů. Výrobci automobilů pokračovali v této praxi až do 20. let 20. století, a to navzdory širokým znalostem o tomto riziku. Dohoda je nutí opravit tuto konstrukční chybu zpětně.
Co dohoda pokrývá
Na základě dohody dosažené ve 35 státech, včetně Kalifornie, New Jersey a New Yorku, Hyundai a Kia:
- Nabídka bezplatných oprav oprávněným majitelům vozidel. Hlavní oprava zahrnuje instalaci zinkového pouzdra na hřeben řízení, které fyzicky blokuje přístup k zapalovacímu válci.
- Zaplaťte až 4,5 milionu dolarů jako odškodné obětem, jejichž auta byla poškozena při krádežích aut.
- Je povinné instalovat imobilizéry motoru do všech budoucích amerických modelů, ačkoli obě společnosti tvrdí, že tyto změny již zavedly.
Proč je to důležité?
Smlouva se netýká pouze oprav automobilů; jde o podnikovou odpovědnost a reálné důsledky snižování nákladů v konstrukci vozidel. Neschopnost aktivovat základní bezpečnostní prvky v milionech vozidel vystavila spotřebitele finanční ztrátě, škodám na majetku a dokonce i fyzickému nebezpečí. Trend virových krádeží ukázal, jak rychle mohou sociální média zesílit zranitelnosti a nutí automobilky reagovat pod právním a veřejným tlakem.
Tento případ zdůrazňuje důležitost proaktivních bezpečnostních opatření spíše než reaktivních záplat. Výrobci automobilů musí od začátku upřednostňovat bezpečnost, aby ochránili spotřebitele a zabránili dalšímu zneužívání.
Hyundai a Kia zřídily fondy na odškodnění postižených majitelů, ale dlouhodobé poškození pověsti jejich značky bude možná těžší napravit. Dohoda uzavírá jednu kapitolu ságy, ale zároveň slouží jako varování pro průmysl: bezpečnostní chyby mohou mít rozsáhlé a nákladné důsledky.
