Čínská vláda zavádí přísná nová pravidla, která donutí výrobce automobilů zahrnout fyzická tlačítka a přepínače pro základní funkce vozidla, čímž se účinně zvrátil trend v tomto odvětví směrem k minimalistickým interiérům, kterým dominují dotykové obrazovky. Tento krok signalizuje významný posun v normách pro bezpečnost automobilů a přímo zpochybňuje filozofii designu propagovanou společnostmi jako Tesla a stále více přijímanou čínskými značkami elektrických vozidel, jako jsou BYD a Xiaomi.
Trvání na dotykovém ovládání
Ministerstvo průmyslu a informačních technologií (MIIT) navrhuje, aby kritické ovládací prvky – včetně směrových světel, výstražných světel, řazení rychlostních stupňů a funkcí nouzového volání – byly ovládány pomocí vyhrazených fyzických tlačítek nebo spínačů. Tyto ovládací prvky musí mít minimální povrch 10 mm x 10 mm (0,4 x 0,4 palce), aby byl zajištěn snadný přístup, aniž by řidič musel spustit oči ze silnice. Jde o přímou reakci na rostoucí kritiku zpoždění obrazovky, složitých nabídek a těžko čitelných ikon v rozhraních moderních automobilů.
Nejen tlačítka: Širší bezpečnostní uchopení
Nová pravidla nekončí u fyzických kontrol. Čína nedávno zakázala zatahovací kliky dveří po nehodách, při kterých byli lidé uvězněni v elektrických vozidlech, a také přistoupila k zákazu volantů s odvoláním na jejich neslučitelnost se standardním bezpečnostním testováním a aktivací airbagů.
Tento agresivní postoj podtrhuje širší kampaň zaměřenou na bezpečnost, nejen na estetiku nebo pohodlí. Cílem je snížit rozptylování řidiče a zlepšit reakční dobu v kritických situacích.
Autonomie pod kontrolou
Pravidla platí také pro pokročilé asistenční systémy pro řidiče (ADAS). Funkce autonomie úrovně 3 a 4 budou nyní podrobeny přísnému testování, aby se prokázalo, že jsou v reálných podmínkách stejně bezpečné jako lidský řidič. Výrobci automobilů budou muset poskytovat komplexní bezpečnostní zprávy prokazující, že jejich systémy si poradí s každodenním řízením a vysoce rizikovými scénáři.
Pokud selže technologie nebo řidič nereaguje na žádost o předání řízení, auto by mělo automaticky přejít do stavu „Minimální riziko“ – tedy bezpečně zastavit.
“Není to jen o tlačítkách; jde o uznání, že přílišné spoléhání se na dotykové obrazovky může ohrozit bezpečnost,” řekl zdroj obeznámený s rozhodovacím procesem MIIT.
Toto rozhodnutí donutí výrobce přehodnotit design interiéru a upřednostnit funkčnost před minimalistickou estetikou. Tento krok bude pravděpodobně rezonovat po celém světě, protože ostatní země čelí stejným bezpečnostním problémům v automobilovém prostředí, které je stále více závislé na dotykových obrazovkách.
Čínské předpisy nakonec vysílají jasnou zprávu: bezpečnost před designovými trendy.
