Mazda sází na větší, ziskovější modely – zejména crossovery s řadovými šestkami – zatímco o osudu její kompaktní řady se pochybuje. S tím, jak se značka přesouvá do oblasti elektrifikace a SUV, čeká Mazda3, kdysi základní kámen světa řidičů, nejistá budoucnost. Na aktuálním plánu Mazdy není žádný nástupce, takže otázka nezní jestli bude 3 nahrazena, ale čím.
Ticho kolem příští generace
Současná Mazda3 nemusí dostat náhradu po roce 2026, podle zpráv. Je to ohromující vyhlídka pro značku, která je historicky známá svými sedany a hatchbacky s radostí z jízdy. Vytrácí se duch “Zoom-Zoom”? Odpověď může spočívat v nečekaném partnerství: Changan, čínský společný podnik Mazdy.
Dokáže Čína udržet 3 naživu?
Když Mazda přestala vyrábět sedan a kombi 6, mnozí očekávali, že nástupce řadového šestiválce s pohonem zadních kol bude konkurovat BMW a Audi. Místo toho některé trhy – Evropa a Austrálie – obdržely Mazdu 6e/EZ-6 založenou na Deepalu, zatímco Severní Amerika byla vynechána. Mohl by 3 jít stejnou cestou a stát se dalším produktem založeným na Deepalu? To dává smysl: Mazda je menší hráč a používání portfolia Changan pomáhá kontrolovat náklady na vývoj.
Nedávné přihlášky ochranných známek pro Mazda3e v Austrálii, Velké Británii a Evropě, spojené s uvedením menšího sedanu L06 od Changanu, dodávají této teorii důvěryhodnost. L06 by klidně mohla tvořit základ první Mazdy3e.
Elektrické soustružení
Pokud Mazda dodrží plán 6e, 3e převezme stávající hardware Deepal. L06 by měl přijít ve dvou podobách: hybridní EV (EREV) s prodlouženým dojezdem a plně elektrická varianta. EREV kombinuje 1,5litrový motor o výkonu 97 koní s 28,39 kWh baterií a 190kilowattovým elektromotorem, který poskytuje dojezd 180 km (112 mil) a spotřebu paliva 54 mpg. Elektrická verze je vybavena motorem o výkonu 268 koní a dvěma možnostmi baterie: 56 kWh a 69 kWh s dojezdem až 669 km.
Chytrý interiér
Očekávejte prémiovější estetiku ve srovnání s dárcovským vozem, stejně jako trend celoobrazovkového, jaký je vidět u nových CX-5 a EZ-60. 3nm automobilový čip bude pohánět 50palcový AR-HUD, informační a zábavní systém a asistenční systémy pro řidiče úrovně 2+, včetně standardního LiDAR.
L06 je také větší. S délkou 190 palců je delší než současná 3 a téměř stejně dlouhá jako ukončená 6. To ji přemístilo do většího segmentu a řeší jednu z hlavních slabin 3: stísněné zadní sedadlo.
Design by Kodo
Mazda3e si zachová charakteristický designový jazyk Kodo, ale pravděpodobně si vypůjčí skleněnou střechu a dveře dárcovského vozu. Přední část se vyvine z Mazdy 6e s osvětlenou palubní deskou, dělenými světlomety a aktivními žaluziemi chladiče. Boční profil bude obsahovat zakřivené panely karoserie a polozapuštěné kliky dveří. Jednotka LiDAR bude umístěna na čelním skle, vzadu bude difuzor a pevný světelný pás.
Závěr
Mazda zatím nepotvrdila, zda aktuální 3 dostane novou generaci, nebo bude nahrazena přepracovaným produktem Changan. Pokud se to druhé stane realitou, konkurent Tesly Model 3 bude ze severoamerických spotřebitelů vyloučen. Na evropském a asijsko-pacifickém trhu však bude konkurovat elektrickým variantám, jako je Hyundai Ioniq 6 a BYD Seal.
Otázkou zůstává: měla by Mazda využít svůj společný podnik s Changan pro příští 3? Na tom může záviset budoucnost Mazdy3.
