Mitsubishi Lancer Evolution VI, vyráběný v letech 1999 až 2001, zůstává legendárním sportovním vozem uctívaným pro svou výjimečnou ovladatelnost a působivou rychlost. Nebylo to jen rychlé auto; byl to pečlivě navržený design založený na kombinaci technologie odvozené z rally a každodenní praktičnosti. V této recenzi se podíváme na to, čím byl Evo VI tak výjimečný, vyzdvihneme jeho klíčové vlastnosti a zhodnotíme jeho silné a slabé stránky.
Technologický zázrak: Pohon všech kol a aktivní regulace točivého momentu
Srdcem působivého výkonu Evo VI je trojice pokročilých technologií: sofistikovaný systém pohonu všech kol, přeplňovaný motor a elektronické aktivní řízení točivého momentu (AYC). Systém obvykle rozděluje točivý moment v poměru 50/50 mezi přední a zadní nápravu, i když poměr se automaticky upravuje podle stavu vozovky.
Zvláště pozoruhodný je systém AYC. Pomocí řady senzorů nepřetržitě monitoruje úhel natočení volantu, brzdnou sílu, polohu plynu a podélné zrychlení. Poté inteligentně nastaví přední a zadní diferenciál tak, aby působil proti nedotáčivosti a přetáčivosti, čímž účinně eliminuje nežádoucí jízdní vlastnosti.
Interiér a jízdní prostředí: funkčnost před vzhledem
Evo VI bylo navrženo jako vůz pro řidiče a tato filozofie se odráží i v jeho interiéru. Přestože není luxusní, kabina je ergonomicky bezvadná. Masivní sedadla Recaro – nabízející vynikající přilnavost – a výrazné bílo-modré vybavení poskytují vizuální vodítka o schopnostech vozu.
Řidičská pozice je bezvadná, s perfektně sladěnými pedály, vícenásobně nastavitelným volantem Momo a řadicí pákou umístěnou perfektně pro rychlé řazení. Kvalita typická pro sériově vyráběný japonský sedan se tak úplně nevyrovná evropským rivalům, jako je Volkswagen Golf, a může postrádat drsný pocit, jaký byste mohli očekávat.
Praktičnost a snadné použití: více než jen soutěžní vůz
I přes své sportovní vlastnosti je Evo VI překvapivě praktické. Je to skutečný čtyřmístný vůz s prostorným zavazadlovým prostorem, který je často přehlížen vzhledem k jeho dalším působivým vlastnostem.
Skutečná síla Evo VI není jen jeho rychlost, ale také použitelnost v reálných podmínkách. Zatímco TVR Cerbera může být rychlejší na suché, rovné trati, Evo VI jej trvale překonává v typičtějších jízdních scénářích. Tato výhoda pochází nejen ze systému pohonu všech kol, ale také ze širokého výkonového pásma motoru – masivního rozsahu 5 000 otáček za minutu, kde je k dispozici významný točivý moment.
Čistý výkon: zrychlení a ovládání
Zrychlení Evo VI je skutečně dechberoucí. Z nuly na 60 mil/h zrychlí za pouhých 4,4 sekundy a na 100 mil/h za 11,2 sekundy, maximální rychlost je 150 mil/h. Sprint z 30 na 70 mph trvá jen 4,1 sekundy, což je číslo srovnatelné dokonce s Ferrari 550 Maranello.
Ale zdatnost Evo VI přesahuje přímou rychlost. Je to v zatáčkách, kde to opravdu září a poskytuje zážitek z jízdy podobný pilotování stíhačky. Jeho schopnost vykrajovat zatáčky a udržovat trakci je prostě ohromující a zdánlivě popírá fyzikální zákony.
Přilnavost je tak působivá, že vyjíždění z pomalých, mokrých zatáček na plný plyn je kontrolovaným výbuchem výkonu. Řízení se sice zpočátku cítí příliš ostré, ale rychle se přizpůsobuje podnětům řidiče a zajišťuje překvapivě hladký zážitek z jízdy.
Účinnost a dosah: neočekávaný bonus
Vzhledem k jeho výkonu by se dalo očekávat špatnou spotřebu paliva, ale Evo VI je překvapivě efektivní. Dosažení přes 23 mpg za různých jízdních podmínek, které se zvyšuje na téměř 30 mpg na delších trasách, ukazuje pozoruhodnou rovnováhu mezi rychlostí a účinností. Jedinou velkou nevýhodou je omezený dojezd z 13galonové nádrže – přibližně 280 mil.
Mitsubishi Lancer Evolution VI není jen rychlé auto, je to důkaz síly techniky rally, nabízí jedinečnou kombinaci ohromující rychlosti, výjimečné ovladatelnosti a nečekané praktičnosti.
