Řidiči elektrických vozidel (EV) ve Spojeném království budou od dubna 2028 čelit nové silniční dani vypočítané na základě promile. Opatření má kompenzovat klesající příjmy ze spotřební daně z pohonných hmot, protože stále více řidičů přechází na elektrická vozidla. Jak oznámila kancléřka Rachel Reeves v podzimním rozpočtu, majitelé elektrických vozidel budou zdaněni 3p za každou ujetou míli, což znamená, že se k jejich nákladům přidá odhadem 200–300 liber ročně. Majitelé plug-in hybridu (PHEV) zaplatí sníženou sazbu 1,5 penny za kilometr.
Dopad na tržby a prognózy prodeje
Vláda předpovídá, že daň se do roku 2029-30 zvýší přibližně o 1,4 miliardy liber ročně. Úřad pro rozpočtovou odpovědnost (OBR) však odhaduje, že tato politika by mohla odradit kupce elektromobilů, což by do konce roku 2031 vedlo ke snížení o 440 000 prodaných elektrických vozidel, než se očekávalo. To zdůrazňuje napětí mezi rostoucími příjmy a podporou elektrických vozidel.
Rovnováha mezi náklady a cenami aut
Aby byla nová daň částečně kompenzována, vláda zvyšuje práh pro příplatek 425 GBP pro daň z vozidel (VED) na luxusní automobily. Od dubna 2026 budou tomuto příplatku podléhat pouze elektromobily s cenou 50 000 GBP nebo více, namísto současné hranice 40 000 GBP. Změna má zmírnit ránu pro některé kupující, i když neeliminuje daň za kilometr.
Reakce a obavy průmyslu
Automobilový průmysl vyjádřil smíšené reakce. Ford UK kritizoval načasování daně a nazval to „matoucí zprávou“ v kritickém okamžiku přechodu na elektrická vozidla. Generální ředitel společnosti Instavol Delvin Lane varoval, že daň by mohla podkopat investice do infrastruktury nabíjení zvýšením nákladů pro řidiče elektrických vozidel. Prezident AA, Edmund King, zdůraznil potřebu spravedlivého, transparentního a snadno srozumitelného systému a také ochrany pro specifické skupiny, jako jsou pečovatelé a obyvatelé venkova.
Elektrická vs. benzinová auta: Bližší pohled
Nová daň zmenší mezeru v nákladech na provoz elektromobilu a auta na benzín. Elektromobily v dnešní době nabízejí nižší provozní náklady díky nižší ceně elektřiny oproti palivu. Platba za ujetou míli však tuto výhodu sníží. Analýza ukazuje, že i s daní zůstává provoz elektromobilů levnější při nabíjení doma mimo špičku.
Za předpokladu průměrné ceny elektřiny přes noc ve výši 8 pencí za kWh bude ID.3 stát 5 pencí za míli (2 pence za elektřinu + 3 pence).
Srovnatelný benzínový Golf stojí kolem 12 pencí za míli.
Pokud by se však na veřejných stanicích nabíjel vyšší sazbou (až 90 pencí za kWh), elektromobil by mohl být na míli dražší než benzinový vůz.
Placení za ujetou míli by mohlo způsobit, že elektrická vozidla budou méně finančně atraktivní, i když vláda nadále prosazuje elektrifikaci. Tyto zásady zavádějí novou úroveň složitosti do rovnice vlastnictví EV, potenciálně ovlivňují chování spotřebitelů a zpomalují přechod na elektrickou mobilitu.
