Výměna autodílů byla vždy otázkou zručnosti a cenové dostupnosti. Pro majitele Hyundai Ioniq 5 N se ale pouhá výměna brzdových destiček stala nepříjemnou překážkou. Automobilka nyní vyžaduje specializované nástroje nebo drahé řešení pro odpojení elektronické parkovací brzdy, což zpochybňuje právo na opravu a svépomocný servis.
Problém: Zablokované brzdy
Jeden majitel zjistil, že výměna zadních destiček na jeho vysoce výkonném elektrickém vozidle nebyla tak snadná, jak se očekávalo. Elektronickou parkovací brzdu je potřeba odpojit, Hyundai však tento proces laikům záměrně ztížil. Problém není v samotných podložkách, ale v systému, který blokuje přístup k procesu odpojení.
Řešení: drahé nebo obtížné
Existují dvě hlavní možnosti:
- Hyundai Global Dynamic System (GDS): Tento oficiální nástroj stojí kolem 6 000 $, takže je pro většinu mechaniků pro kutily neúměrně drahý.
- Diagnostický nástroj J2534: Levnější alternativa, ale stále drahá. Pronájem softwaru stojí asi 60 USD za týden a požadovaný adaptér stojí asi 2 000 USD.
Hyundai schvaluje pouze tři zařízení J2534: CarDAQ Plus 3, Bosch MTS 6531 a d-briDGe PRO od DG Technologies. Použití neschválených nástrojů se nedoporučuje a přístup vyžaduje ověření prostřednictvím Národního zařízení pro bezpečnost silničního provozu (NASTF) a trvalé připojení k internetu.
Odpověď Hyundai
Automobilka zpočátku tvrdila, že omezení souvisí s bezpečností a zabezpečením. Tváří v tvář kritice však Hyundai rozšířil přístup k aplikaci J2534, což umožňuje uživatelům třetích stran provádět dříve omezené funkce. Společnost stále tvrdí, že autentizace prostřednictvím NASTF je nezbytná pro bezpečné transakce.
Hyundai nyní přiznává, že kutilští mechanici dokážou vyměnit brzdové destičky, ale pouze se správnými nástroji. Společnost trvá na tom, že neomezuje svépomocné opravy, ale vysoké náklady na potřebné vybavení ve skutečnosti ano.
Velký obrázek: Právo na opravu
Situace zdůrazňuje rostoucí konflikt mezi automobilkami a nezávislými mechaniky nebo kutily. Výrobci stále více blokují přístup k opravárenským nástrojům a softwaru a nutí zákazníky, aby se obrátili na autorizované prodejce.
Právo na opravu hnutí tvrdí, že spotřebitelé by měli mít svobodu opravovat své vlastní výrobky nebo si vybrat nezávislé opravny. Výrobci automobilů často uvádějí obavy o bezpečnost, ale kritici tvrdí, že omezení jsou především o zisku.
Závěr
Přístup Hyundai k servisu brzd na Ioniq 5 N vyvolává vážné otázky ohledně dostupnosti a ceny. I když společnost tvrdí, že podporuje svépomocné opravy, realita je taková, že náklady na dodržování předpisů jsou vysoké. Majitelé zatím možná raději přenechají tuto práci profesionálům, pokud nejsou ochotni utratit malé jmění za specializované nástroje.
