Čínský výrobce luxusních automobilů Hongqi se připravuje na velký vstup na evropský trh a plánuje uvést na trh 15 elektrických a hybridních modelů ve 25 zemích do roku 2028. Tato agresivní expanze znamená novou etapu v automobilových ambicích Číny, ale čelí výrazným protivětrům.
Překonávání obchodních překážek a organizace místní výroby
Vysoká cla EU na čínská elektrická vozidla představují pro Hongqi klíčový problém. Ke zmírnění těchto nákladů společnost aktivně zvažuje zřízení místních výrobních závodů v jižní, východní a severní Evropě.
Výroba automobilů v rámci EU zabrání dopadu cel a optimalizuje logistiku, což je zásadní pro novou značku, která se snaží prosadit na konkurenčním trhu.
Aktuální přítomnost a klíčové modely
Hongqi zatím v Evropě k říjnu prodal skromných 771 vozidel, což je malá základna ve srovnání s její dominancí v Číně. EHS5, elektrické SUV střední velikosti představené na autosalonu v Mnichově, má být vlajkovou lodí.
EHS5 je vybaven 85 kWh baterií s dojezdem 550 kilometrů a je k dispozici v konfiguraci s pohonem zadních kol (339 k) a pohonem všech kol (610 k). Zatímco EHS7 byl nejprodávanějším vozem Hongqi, EHS5 může brzy zaujmout jeho místo.
Cenová politika jako strategická zbraň
Rozhodující bude cena. Čínské značky jako MG, Chery a BYD našly v Evropě úspěch tím, že nabízejí nižší ceny. Hongqi si také klade za cíl konkurovat cenou a kvalitou pomocí vládní podpory k získání technologických výhod.
Podle hlavního konstruktéra FAW, Gilese Taylora, Hongqiho spojení s vládou poskytuje přístup k technologii za extrémně konkurenční ceny. To značce umožňuje podbízet se konkurentům a potenciálně destabilizovat evropský trh.
Analogie prodeje drahé kávy vedle levnější alternativy ilustruje Hongqiho strategii: nabízet přesvědčivou hodnotu za peníze v přeplněném segmentu.
Vstup Hongqi do Evropy není jen expanzí; Je to test, jak rychle se tradiční výrobci automobilů dokážou přizpůsobit novým, flexibilním konkurentům s vládní podporou a agresivními cenami.
