Toyota bZ4X vstupuje na přeplněný trh elektrických SUV se smíšeným pytlem silných a slabých stránek. Nabízí slušný prostor a překvapivě příjemný zážitek z jízdy a snaží se vyniknout proti soupeřům, jako je Škoda Enyaq, zejména pokud jde o efektivitu a hodnotu za peníze.
Dynamika a manipulace
bZ4X je k dispozici ve verzích s pohonem předních kol (FWD) a pohonem všech kol (AWD). Přední verze s elektromotorem o výkonu 201 koní se může při prudkém zrychlení cítit poněkud neovladatelně a vykazuje efekt řízení. Verze AWD s výkonem 215 k poskytuje lepší přilnavost, ale není o moc rychlejší. Toyota připravuje aktualizaci s různými možnostmi baterie a motoru: kompaktnější 58 kWh baterie s výkonem 165 k, 73 kWh s 221 k. a vysoce výkonná verze AWD s výkonem 338 k.
Zrychlení je přiměřené: z 0 na 100 km/h za 7,5 sekundy u modelu s pohonem předních kol a 6,9 sekundy u modelu s pohonem všech kol. Jízdní vlastnosti vozu jsou díky relativně nízké hmotnosti (cca 1900 kg u verze s pohonem předních kol) stabilní.
Interiér a technologie
Interiér bZ4X je majitelům hybridních vozů Toyota povědomý, ale postrádá moderní eleganci některých konkurentů. Design interiéru je funkční, ale může působit nudně kvůli tmavému barevnému schématu. Základní výbavy jsou vybaveny 8palcovou dotykovou obrazovkou, zatímco vyšší verze mají 12,3palcový displej. Informační a zábavní systém není zrovna nejintuitivnější a kvalita zpětné kamery ponechává mnoho přání.
Dokončovací materiály jsou odolné, ale nevýrazné. Dražší úrovně výbavy přidávají vyhřívaná sedadla, 360stupňovou kameru a bezdrátové nabíjení telefonu. Toyota plánuje v budoucích modelech aktualizovat interiér o 14palcový displej, aby vyřešila současné nedostatky.
Dosah, nabíjení a provozní náklady
Aktuální bZ4X nabízí maximální dojezd 512 km pro model s pohonem předních kol a 459 km pro model s pohonem všech kol, i když v reálných podmínkách jsou tato čísla nižší. Testy ukazují kolem 5,8 km na kWh, což mírně zaostává za soupeři, jako je Škoda Enyaq.
Očekává se, že aktualizovaný bZ4X zvýší svůj dojezd na 563 km díky vylepšené technologii baterií. Vůz podporuje rychlé nabíjení až 150 kW, což vám umožní nabít baterii z 10 % na 80 % za cca 30 minut.
Pojištění je poměrně drahé a amortizace vyšší než u konkurentů, jako je Škoda Enyaq. Cena bZ4X je konkurenceschopná, zejména s vládními pobídkami, ale postrádá základní vybavení, které lze nalézt u srovnatelných vozidel jiných značek.
Verdikt
Toyota bZ4X je slušné elektrické SUV, které zaostává za tím nejlepším ve své třídě. Nabízí pohodlnou jízdu, ale jeho průměrná účinnost, nevýrazný interiér a pochybná hodnota za peníze ho činí méně atraktivním než konkurenti. Pokud uvažujete o bZ4X, hledejte výhodné nabídky a pečlivě je porovnejte s konkurenty, jako je Škoda Enyaq, než se rozhodnete.
