Již více než dvě desetiletí si Toyota Highlander trvale vede dobře na trhu středně velkých SUV. Nikdy to nebylo okázalé auto, ale jeho spolehlivost a praktičnost z něj udělaly nejlepší volbu pro rodiny. Nyní Toyota podniká odvážný krok: příští generace Highlanderu, která má vyjít v roce 2027, bude čistě elektrická. Nejedná se o pouhou aktualizaci – jde o kompletní redesign, který eliminuje možnosti benzínu.
Nová éra pro Highlander
Přechod k plně elektrické pohonné jednotce znamená významný odklon od tradice Highlanderů. Bez ohledu na rozpočet si kupující nebudou moci vybrat benzínový model. Rozhodnutí odráží závazek Toyoty k elektrifikaci a jasný závazek k budoucnosti SUV. Nový Highlander se také vyznačuje přepracovanou platformou, většími rozměry a řadou nových technologií.
Větší a odvážnější vzory
Vizuálně Highlander 2027 přebírá nejnovější styl od Toyoty, zejména přední část „hammerhead“, kterou zpopularizovaly modely Prius a BZ. SUV se celkově zvětšilo:
- Délka: 198,8 palce (+9,9 cm)
- Šířka: 78,3 palce (+6,4 cm)
- Rozvor: 120,1 palce (+19,6 cm)
Zvětšené rozměry poskytují prostornější kabinu, lepší přístup do třetí řady a lepší uspořádání baterie pod podlahou. Toyota říká, že změněné proporce nejsou jen kvůli vzhledu; jsou nezbytné pro maximalizaci vnitřního prostoru a snadné použití.
Uvnitř elektrického Highlanderu
Interiér se vyznačuje moderním designem se 14palcovou obrazovkou infotainmentu a 12,3palcovým digitálním přístrojovým štítem. Fyzická tlačítka jsou zachována pro základní funkce, jako je ovládání klimatizace, což je pro mnoho řidičů vítaný doplněk. Obě výbavy jsou standardně vybaveny čalouněním SofTex, vyhřívanými předními sedadly a přizpůsobitelným ambientním osvětlením. Panoramatická skleněná střecha je k dispozici u základního XLE a standardně u Limited.
Druhá řada nabízí standardně kapitánská křesla s volitelnou lavicí pro sedmimístné konfigurace. Toyota říká, že do třetí řady se pohodlně usadí dospělí, i když praktičnost v reálných podmínkách se může lišit; kratší cestující budou pravděpodobně pohodlnější.
Objem kufru je 45,6 kubických stop se složenou třetí řadou a 15,9 kubických stop se třetí řadou nahoře. I když je prostorný, je o něco menší než plynový Grand Highlander, který nabízí více než 57 kubických stop za druhou řadou.
Pohonné jednotky a dojezd
Highlander 2027 nabízí několik konfigurací hnacího ústrojí:
- FWD XLE: 77,0 kWh baterie, dojezd 287 mil (462 km), 221 k, točivý moment 198 lb-ft.
- AWD XLE: 77,0 kWh nebo 95,8 kWh baterie, dojezd 270–320 mil (435–515 km), výkon až 338 k, točivý moment 323 lb-ft.
- Limited: standardní AWD, 95,8 kWh baterie, dojezd 320 mil (515 km), 338 koní, točivý moment 323 lb-ft.
Modely AWD zahrnují pádla řazení na volantu pro regenerativní brzdění, Multi-Terrain Select a Crawl Control, a to i pro EV. Highlander bude vybaven portem North American Charging Standard (NACS) pro stejnosměrné rychlé nabíjení s odhadovanou dobou nabití 10 až 80 procent asi 30 minut.
Technologie a bezpečnostní funkce
Highlander debutuje Toyota Safety Sense 4.0, včetně aktualizovaných asistenčních systémů řidiče, jako je automatické nouzové brzdění, adaptivní tempomat a asistent udržování v jízdním pruhu. Výbava Limited přidává Traffic Jam Assist, Advanced Park a Around View Monitor. Vynikající funkcí je schopnost vozidla naložit, což umožňuje vozidlu napájet externí zařízení nebo sloužit jako záložní zdroj energie.
Výroba a ceny
Highlander 2027 se bude vyrábět v továrně Toyota v Kentucky s bateriemi pocházejícími ze Severní Karolíny. Tato místní produkce by měla pomoci zmírnit obavy z cel a případně udržet ceny konkurenceschopné. Trh s elektromobily se však ochlazuje a Toyota vstupuje na opatrnější území. Cena zůstává nezveřejněna, ale je pravděpodobná počáteční cena nad 50 000 USD.
Odvážný krok Toyoty k plně elektrickému Highlanderu demonstruje důvěru v poptávku po elektrických vozidlech a závazek k elektrifikaci navzdory nedávným výzvám na trhu. Úspěch vozidla bude záviset na konkurenceschopných cenách a poskytování praktičnosti, kterou rodiny od Highlanderu očekávají.
