Toyota byla vždy proslulá výrobou jedněch z nejspolehlivějších a nejodolnějších nákladních vozidel na světě a její ikonický model Hilux tuto image dokonale ztělesňuje. Nyní, tváří v tvář nevyhnutelnému posunu k elektrifikaci, Toyota elektrifikuje svého dříče, aniž by obětovala vlastnosti, které z ní udělaly legendu. Nová devátá generace Hilux zahrnuje elektrický pohon a zároveň si zachovává své hlavní přednosti: spolehlivost a terénní schopnosti.
Vizuálně přepracovaný elektrický Hilux se od svých předchůdců liší zvenčí i uvnitř. Úzká mřížka chladiče snižuje odpor vzduchu pro lepší aerodynamiku, zatímco vzpřímenější a impozantnější postoj dále podtrhuje její odolnost navzdory přechodu na elektrický pohon.
Přestože byl Hilux kompletně přepracován, Toyota si zachovala základní prvky, které definují jeho schopnosti: monokokovou karoserii a velké zadní pružiny. Rozměry zůstaly prakticky nezměněny, celková délka se zmenšila pouze o 5 mm. Důležité je, že tato platforma bude také použita k vytvoření mild hybridních verzí Hiluxu a verzí s vodíkovými palivovými články, což podtrhne jeho všestrannost napříč různými typy pohonných jednotek.
Elektrický nákladní vůz je prvním z této elektrifikované budoucnosti, který má stálý pohon všech kol a jeho elektromotor o výkonu 193 k. Napájení pochází z 59,2 kWh lithium-iontové baterie, chytře integrované do rámu podvozku pro ochranu. Toyota umísťuje bateriové moduly mezi kolejnice rámu a poskytuje tak robustní ochranu proti nárazu jako ochranný kryt, a to i v případě, že kvůli spolehlivosti zvolí menší velikost baterie než konkurence.
Optimální volba nabízí praktický dojezd 150 mil, srovnatelný s konkurenčními nabídkami, jako je Isuzu D-Max EV (263 km). Zatímco rychlé nabíjení až 150 kW snižuje obavy z dojezdu, tradiční uživatelé Hiluxu mohou shledávat omezenou tažnou kapacitu (1,6 tuny) a užitečnou hmotnost (715 kg) ve srovnání s jejich dieselovými protějšky.
Tyto kompromisy však maskují poutavý zážitek z jízdy. Elektrická pohonná jednotka poskytuje výjimečnou plynulost a kultivovanost a překonává i tradiční Hiluxy, pokud jde o jízdní komfort. Dobývání v terénu nabývá nových rozměrů díky tichému provozu: můžete nepozorovaně manévrovat lesem nebo obtížným terénem.
Na zpevněných silnicích výkon překvapí svižnou dynamikou – Toyota odhaduje zrychlení z 0-97 km/h pod 10 sekund – a trvalým výkonem až do maximální rychlosti 140 km/h. Zatímco řízení může někomu připadat trochu lehké, režimy Eco a Sport umožňují řidiči upravit odezvu plynu a hmotnost řízení podle toho.
Tradiční uzávěrky diferenciálů a nízkorozsahové převodovky jsou pryč, nahradily je sofistikované elektronické systémy, které využívají přesné řízení točivého momentu z elektromotorů. Místo toho Multi-Terrain Select (MTS) s pěti volitelnými režimy – kámen, písek, bláto, hlína a hrboly – umožňuje řidiči optimalizovat výkon systému pohonu všech kol, dodávku paliva a chování řízení pro různé typy silnic. Zajímavé je, že automatický režim zvládá většinu situací efektivně a demonstruje pokročilé schopnosti tohoto nového přístupu elektronického ovládání.
Hilux EV dokazuje, že přejít na elektrický pohon neznamená obětovat terénní schopnosti. Jeho inteligentní design kombinuje moderní technologii s nezbytnou robustností a nově definuje, čím může být skutečný nákladní automobil v elektrickém světě.
