Audi hat in aller Stille eine Leistungssteigerung geliefert, die sein Angebot neu definiert. Während jüngste Modelle wie der Q6 e-tron und der aktualisierte A5/Q5 schrittweise Verbesserungen darstellten, sticht der neueste RS5 heraus und übertrifft sogar das Flaggschiff R8 in puncto Leistung. Dies ist nicht nur ein Facelift; Es handelt sich um eine komplette Überarbeitung durch Audi Sport, die Abteilung, die für die berühmtesten Hochleistungsfahrzeuge der Marke verantwortlich ist.
Die Entwicklung des Leistungsvermächtnisses von Audi
Audi Sport, früher bekannt als Quattro GmbH, hat eine lange Tradition darin, Grenzen zu überschreiten. Vom 1994er RS2 Avant – einem von Porsche gebauten Kombi, der mit dem 911 Turbo konkurriert – über den Twin-Turbo V-12 Q7 bis hin zum wilden Fünfzylinder TT RS/RS3 haben sie konsequent Autos gebaut, nach denen sich Enthusiasten sehnen. Diese Modelle stehen in krassem Gegensatz zu den Mainstream-Audis, bei denen Luxus oft Vorrang vor absoluter Leistung hat. Der RS5 setzt diese Tradition fort, indem er einen zuvor enttäuschenden A5 in eine rennstreckentaugliche Maschine verwandelt.
Die Hybrid-Revolution: Leistungs- und Gewichtsdynamik
Der neue RS5 Sportback ist nicht nur schneller; es ist grundlegend anders. Audi hat eine 22-kWh-Lithium-Ionen-Batterie integriert, die strategisch über der Hinterachse positioniert ist, um eine nahezu perfekte Gewichtsverteilung (49/51) zu erreichen. Dieses Plug-in-Hybridsystem ermöglicht eine elektrische Reichweite von bis zu 40 Meilen und eine vollständige Aufladung in nur 2,5 Stunden.
Allerdings bringt die zusätzliche Batterie Gewicht mit sich – Audi gibt an, 5200 Pfund zu wiegen, was ihn zu einem Schwergewichtskandidaten macht. Um dies zu kompensieren, wurde der Twin-Turbo-V6 umfassend überarbeitet und die Leistung von 444 auf 503 PS gesteigert, vor der Einbeziehung des Elektromotors. Zusammen liefert das System atemberaubende 630 PS und ein Drehmoment von 609 lb-ft.
Entfesselte Leistung: Beschleunigung und Handling
Das Ergebnis ist eine brutale Beschleunigung. Audi schätzt die Zeit von 0 auf 62 Meilen pro Stunde in 3,6 Sekunden – etwas schneller als der vorherige RS5 Sportback (3,3 Sekunden im Auto- und Fahrertest ). Noch bemerkenswerter ist, dass der Elektromotor das Turboloch überbrückt und für eine sofortige Reaktion auf Anfahrt sorgt.
Der RS5 verfügt außerdem über ein innovatives elektrisches Hinterachsdifferenzial, das das Drehmoment aktiv zwischen den Hinterrädern verteilt, das Einlenkverhalten verbessert und ein kontrolliertes Übersteuern ermöglicht. Ein „Drift-Analysator“ verfolgt sogar Ihre seitlichen Eskapaden, um in den sozialen Medien zu prahlen.
Innenausstattung und Design: Eine Weiterentwicklung gegenüber dem Basismodell
Im Innenraum hat Audi Sport auf die Sparmaßnahmen des serienmäßigen A5 reagiert. Billige Materialien wurden durch Alcantara, Leder und geschmiedete Kohlefaserbezüge ersetzt. Der große Touchscreen bleibt erhalten, aber der verbesserte Innenraum steigert das Gesamterlebnis. Das Äußere erhält außerdem ausgestellte Kotflügel, um breitere Räder und Reifen aufzunehmen, was dem RS5 einen aggressiveren Auftritt verleiht.
Endgültiges Urteil: Audis Leistungserklärung
Der Audi RS5 ist ein Beweis für das Engagement der Marke für Hochleistungstechnik. Er kombiniert Hybrideffizienz mit brutaler Kraft und bietet ein Fahrerlebnis, das sogar mit dem legendären Nissan GT-R mithalten kann. Während das Gewicht weiterhin ein Problem darstellt, hat Audi es durch intelligente Technologie und aggressives Tuning gemildert.
Der RS5 ist nicht nur ein Upgrade; Es ist ein Statement: Audi Sport weiß, wie man ein authentisches Performance-Auto baut. Preise und Verfügbarkeit für die USA müssen noch bestätigt werden, aber es wird erwartet, dass es Ende dieses oder Anfang nächsten Jahres auf den Markt kommt und voraussichtlich unter dem RS7 bei etwa 102.795 US-Dollar liegt.
