Der kommende vollelektrische iX4 von BMW wurde dank der auf der US-Website des Unternehmens veröffentlichten Spezifikationen bereits vor seiner offiziellen Enthüllung detailliert beschrieben. Das neue Modell, das 2027 auf den Markt kommen soll, wird im Vergleich zum kürzlich erschienenen SUV iX3 zwei unterschiedliche Antriebsstrangoptionen und ein aerodynamischeres Profil bieten. Dieser Schritt unterstreicht das Engagement von BMW, sein Elektroangebot um Modelle zu erweitern, die Leistung und Stil vereinen.
Zwei Antriebsstrangoptionen bestätigt
Die durchgesickerten Daten bestätigen, dass der iX4 in 40 xDrive- und 50 xDrive-Konfigurationen erhältlich sein wird. Die 50 xDrive-Variante wird das Setup des iX3 widerspiegeln und über eine 108-kWh-Batterie mit bis zu 469 PS und einer voraussichtlichen Reichweite von etwa 500 Meilen verfügen. Dies setzt einen Hochleistungsmaßstab für die iX4-Serie.
Die neue 40 xDrive-Version wird ebenfalls ein Doppelmotorsystem verwenden, allerdings wahrscheinlich mit einer geringeren Batteriekapazität, die auf 80–90 kWh geschätzt wird. Dieses Setup sollte etwa 400 PS und eine Reichweite von etwa 400 Meilen liefern. Dieser abgestufte Ansatz deutet darauf hin, dass BMW beabsichtigt, den iX4 zu mehreren Preispunkten anzubieten und so seine Attraktivität zu steigern. Der Antriebsstrang mit niedrigerer Spezifikation wird voraussichtlich auch in anderen zukünftigen BMW-Elektrofahrzeugen wie dem i3 und dem iX5 eingeführt.
Die Entwicklung der Sports Activity Vehicle (SAV)-Linie von BMW
BMW war 1999 mit dem X5 Vorreiter des SAV-Konzepts: SUVs konzentrierten sich eher auf die Leistung auf der Straße als auf robustes Gelände. Der X6 verfeinerte diesen Ansatz weiter und führte eine coupéartige Dachlinie in die SUV-Formel ein. Der iX4 setzt diesen Trend fort, jedoch ausschließlich für vollelektrische Modelle und weicht damit vom traditionellen X3 mit Verbrennungsmotor ab.
Prototypen-Sichtungen zeigen ein Design, das stark vom iX3 beeinflusst ist und die neueste Ästhetik von BMW mit einem klareren, futuristischeren Look teilt. Die „Neue Klasse“-Frontpartie bleibt einheitlich, während die abfallende Dachlinie den iX4 deutlich unterscheidet und ein Fließheckprofil erzeugt, das an den kleineren iX2 erinnert, jedoch in größerem Maßstab. Bei dieser Designwahl geht es nicht nur um die Ästhetik; Der reduzierte Luftwiderstandsbeiwert könnte die Effizienz über die des iX3 hinaus verbessern.
Innen- und Technik-Upgrades
Der iX4 wird auch die neuesten Innovationen von BMW im Innenraum präsentieren, darunter ein in die Windschutzscheibe integriertes Panorama-iDrive-Display und einen trapezförmigen Touchscreen, der zum Fahrer hin ausgerichtet ist. Dieses Setup optimiert die Steuerung und bietet ein modernes, intuitives Benutzererlebnis.
Der iX4 stellt einen entscheidenden Schritt in der Elektrifizierungsstrategie von BMW dar und vereint Leistung, Effizienz und modernstes Design, um im wachsenden Markt für Premium-Elektrofahrzeuge konkurrenzfähig zu sein.
Der BMW iX4 ist auf dem besten Weg, ein Schlüsselprodukt in der Elektropalette von BMW zu werden, da er hohe Leistung mit einem schlanken, modernen Design verbindet. Seine Einführung im Jahr 2027 wird die Position von BMW in der wettbewerbsintensiven Elektrofahrzeuglandschaft weiter festigen.
