Trotz eines schrumpfenden Marktes für Coupés ist BMW bestrebt, die Produktion der 4er-Reihe fortzusetzen, einschließlich Versionen mit Verbrennungsmotor und Elektroantrieb. Diese von BMW-Entwicklungschef Joachim Post bestätigte Entscheidung zeigt die Bereitschaft der Marke, sich anzupassen, anstatt das Segment aufzugeben. Die kommende 4er-Serie der dritten Generation wird Plattformsynergien mit der 3er-Serie der nächsten Generation nutzen, um die Entwicklungskosten zu senken und ihre Lebensfähigkeit in einer sich entwickelnden Automobillandschaft sicherzustellen.
Coupé-Relevanz in einem sich verändernden Markt
Die Automobilindustrie wandelt sich rasant in Richtung Elektrifizierung und die Hersteller rationalisieren ihre Portfolios. Konkurrenten wie Audi haben das A5-Coupé eingestellt und Mercedes-Benz hat sein Coupé-Angebot konsolidiert. Dies bietet BMW die Möglichkeit, seine Position auf dem Coupé-Markt zu festigen. Post betont die Bedeutung der 4er-Reihe für die sportliche Markenidentität von BMW und erklärt, dass die Produktion dank der gemeinsamen Entwicklung mit der 3er-Reihe „nicht teuer“ sei.
Plattformsynergien und zukünftige Antriebsstränge
Die Strategie von BMW setzt auf „hohe Synergien“ zwischen Modellen wie der 4er-Reihe, dem X4 und dem X6. Durch die Verwendung gemeinsamer Komponenten kann BMW Karosserievarianten mit geringerem Volumen anbieten, ohne die vollen Kosten völlig neuer Plattformen tragen zu müssen. Die nächste Generation der 4er-Reihe wird voraussichtlich sowohl eine Verbrenner- als auch eine Elektroversion haben.
- Verbrennungsmodelle werden eine aktualisierte Version der CLAR-Plattform verwenden, die auch in der nächsten 3er-Serie zu finden ist.
- Elektroversionen werden auf der Neuen-Klasse-Architektur von BMW basieren, die auch dem kommenden i3 und iX3 zugrunde liegt.
Dieser Dual-Plattform-Ansatz ermöglicht es BMW, auf unterschiedliche Verbraucherpräferenzen einzugehen und gleichzeitig die Effizienz beizubehalten. Ein elektrisches iM4-Coupé ist nun sehr plausibel, da bestätigt wurde, dass ein elektrischer iM3 die Neue-Klasse-Plattform nutzt.
V8-Motoren und Euro 7-Konformität
Im Gegensatz zu Spekulationen über den Ausstieg aus Hochleistungsmotoren hat BMW bestätigt, dass seine Motoren der nächsten Generation ohne nennenswerte Investitionen die Euro-7-Vorschriften erfüllen werden. Der aktuelle 3,0-Liter-S58-Reihensechszylinder mit zwei Turboladern (verwendet im M3 und M4) wird in einer Mild-Hybrid-Form weitergeführt, und auch größere Motoren – darunter der 6,75-Liter-V12, der Rolls-Royce-Fahrzeuge antreibt – sind auf absehbare Zeit sicher.
„Mit etwas Optimierung können wir Euro 7 erfüllen … Deshalb haben wir den großen Vorteil, dass Euro 7 für uns keine so hohe Investition darstellt“, erklärte Post.
Dadurch wird sichergestellt, dass BMW neben seiner wachsenden Elektrofahrzeugpalette weiterhin Hochleistungsmodelle anbieten kann, die sowohl traditionelle Enthusiasten als auch umweltbewusste Käufer zufriedenstellen.
BMWs Engagement für die 4er-Reihe signalisiert zusammen mit der kontinuierlichen Entwicklung von Verbrennungsmotoren einen ausgewogenen Ansatz für die Zukunft der Automobilleistung. Durch die Nutzung von Plattformsynergien und die Anpassung an regulatorische Änderungen möchte BMW in einem sich schnell entwickelnden Markt wettbewerbsfähig bleiben.
