Der BYD Atto 2 ist ein funktionaler Elektro-SUV, der viel Technik und eine ordentliche Garantie bietet, aber in einem überfüllten Markt nicht auffällt. Obwohl der Preis und die Ausstattung angemessen sind, fehlt ihm der einzigartige Reiz anderer BYD-Modelle oder die völlige Überlegenheit der Konkurrenz in Bezug auf Reichweite, Raumangebot oder Fahrerlebnis.
Was der Atto 2 richtig macht
BYD hat seine Präsenz in Großbritannien schnell ausgebaut und ist vom ersten Atto 3 auf mittlerweile acht Modelle umgestiegen, darunter Elektro- und Plug-in-Hybrid-Optionen. Der Atto 2 liegt zwischen dem Atto 3 und dem kleineren Dolphin und richtet sich an Käufer, die ein kompaktes, erschwingliches Elektrofahrzeug suchen.
Das Auto ist serienmäßig mit reichlich Technik ausgestattet, darunter einer sechsjährigen Garantie, einem angemessenen Platzangebot im Innenraum und einem komfortablen Fahrgefühl. Es reagiert schnell genug für das Fahren in der Stadt und verfügt über zwei Leistungsoptionen: 174 PS im Boost-Modell und 201 PS im Comfort-Modell. Beide Versionen bieten Frontantrieb mit einer Batteriekapazität von 51 kWh oder 65 kWh.
Wo es zu kurz kommt
Der Atto 2 punktet in keinem einzigen Bereich. Konkurrenten bieten eine größere Reichweite, geräumigere Innenräume, schnellere Ladegeschwindigkeiten oder ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Lenkung fühlt sich taub an, die Federung wird auf unebenen Straßen unruhig und das Auto gibt während der normalen Fahrt störende Pieptöne und Glocken von sich.
Zu den wichtigsten Nachteilen gehören:
- Mangelnde Einzigartigkeit: Es bietet keinen zwingenden Grund, es den Konkurrenten vorzuziehen.
- Mittelmäßiges Fahrerlebnis: Der Lenkung mangelt es an Rückmeldung und das Fahrverhalten kann auf unebenem Untergrund hart sein.
- Langsames Laden (Boost-Modell): Das Basismodell lädt deutlich langsamer als viele Konkurrenten.
- Generischer Innenraum: Das Kabinendesign ist harmlos, aber unauffällig.
Leistung und realer Einsatz
Der elektrische Antriebsstrang des Atto 2 bietet eine angemessene Leistung für den Stadtverkehr und eine reaktionsschnelle Beschleunigung. Das Comfort-Modell hat etwas mehr Leistung, um sein zusätzliches Gewicht auszugleichen, aber beide erreichen eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,9 Sekunden.
Das Auto zeichnet sich im städtischen Umfeld aus, wo sein reaktionsschneller Antriebsstrang und sein komfortables Fahrgefühl am deutlichsten zur Geltung kommen. Die Sicht ist gut und serienmäßige Parksensoren sowie eine 360-Grad-Kamera erleichtern das Rangieren. Allerdings ist das regenerative Bremssystem schwach und bietet kaum Möglichkeiten zum Ein-Pedal-Fahren.
Auf Landstraßen und Autobahnen fühlt sich der Atto 2 weniger souverän an. Das Wanken der Karosserie ist spürbar und Wind-/Straßengeräusche werden bei höheren Geschwindigkeiten störend. Die Lenkung bietet keine Rückmeldung, was es schwierig macht, sich mit der Straße verbunden zu fühlen.
Reichweite, Lade- und Betriebskosten
Das Boost-Modell bietet eine angegebene Reichweite von 214 Meilen im WLTP-Zyklus, während das Comfort-Modell 261 Meilen erreicht. Tests unter realen Bedingungen deuten darauf hin, dass diese Zahlen korrekt sind, wobei das Comfort-Modell unter günstigen Bedingungen eine Geschwindigkeit von bis zu vier Meilen pro kWh erreicht.
Die Ladegeschwindigkeiten variieren: Das Comfort-Modell kann mit bis zu 155 kW laden, während das Boost-Modell auf 82 kW begrenzt ist, wodurch das Aufladen langsamer erfolgt. Die Versicherungskosten sind relativ hoch, die Restwerte sind jedoch durchschnittlich.
Innenraum und Praktikabilität
Der Innenraum des Atto 2 ist gut verarbeitet, aber es mangelt ihm an optischem Flair. Der große, drehbare Touchscreen dominiert das Armaturenbrett, während die physischen Bedienelemente spärlich sind. Der Stauraum ist ordentlich, mit Smartphone-Ablagen und USB-C-Anschlüssen, aber die Türablagen sind klein.
Der Platz für die Fondpassagiere ist gut, das Kofferraumvolumen liegt mit 400 Litern allerdings unter dem Klassendurchschnitt. Die umklappbaren Rücksitze bieten 1.340 Liter Laderaum.
Endgültiges Urteil
Der BYD Atto 2 ist ein kompetenter, aber unauffälliger Elektro-SUV. Es bietet ein solides Paket an Technologie, Garantieschutz und Komfort, sticht aber in keinem Bereich heraus. Käufer, die Wert auf Wert und Praktikabilität legen, finden ihn möglicherweise attraktiv, wer jedoch ein ansprechenderes Fahrerlebnis oder herausragende Funktionen sucht, sollte nach Alternativen suchen.
Der Atto 2 ist gut, aber in einem Wettbewerbssegment reicht gut nicht immer aus.
