Der chinesische Automobilriese Changan signalisiert die Absicht, ein wirkungsvolles Fahrzeug – eine potenzielle „Traummaschine“ – zu bauen, um seine Markenpräsenz schnell auf dem wettbewerbsintensiven europäischen Markt zu etablieren. Mit diesem Schritt expandiert der staatlich geförderte Hersteller über seine Ursprünge als Waffenproduzent (aus den 1860er Jahren) und Jeep-Lizenznehmer hinaus und entwickelt sich nun zu einem bedeutenden Automobilunternehmen mit einem eigenen Forschungs- und Entwicklungszentrum im Vereinigten Königreich seit 2010.
Strategischer Markenaufbau durch Leistung
Changans jüngster Einstieg in den britischen Einzelhandelssektor mit dem Elektro-Crossover Deepal S07 und dem kommenden S05 unterstreicht einen kalkulierten Ansatz, um an Zugkraft zu gewinnen. Designchef Klaus Zyciora – ehemals bei Volkswagen (verantwortlich für die ID-Serie) – deutet jedoch an, dass ein durchsetzungsfähigeres Fahrzeug in der Entwicklung sei.
„Autos sind Freiheitsmaschinen und Traummaschinen … Feiern wir das.“ – Klaus Zyciora
Das Unternehmen möchte ein Fahrzeug bauen, das einen starken Einfluss auf den Markt haben wird. Das VIIA-Konzept aus dem Jahr 2023, ein dreisitziger GT, deutet die Richtung an, die Changan einschlagen könnte, mit einem potenziellen Entwicklungszeitplan von zwei bis drei Jahren, der sich an chinesischen Industriestandards orientiert.
Innovation und Marktattraktivität in Einklang bringen
Changan scheint sich darauf zu konzentrieren, seine Untermarken (Avatr, Deepal, Nevo) zu nutzen, um verschiedene Segmente zu erobern. Insbesondere Deepal gilt als zentraler Treiber für die Gewinnung jüngerer, leistungsorientierter Käufer. Zyciora betont, wie wichtig es ist, ein Gleichgewicht zwischen radikalem Design und Mainstream-Akzeptanz zu finden.
Das aktuelle Angebot des Unternehmens an Deepal-Crossovern (S05, S07, S09), der L07-Limousine und dem G318 4×4 zeigt einen pragmatischen Ansatz beim Eintritt in etablierte Märkte. Allerdings deutet die „Traummaschine“ auf die Bereitschaft hin, größere Risiken einzugehen.
Kalkuliertes Risiko im Automobildesign
Zyciora warnt vor rücksichtslosen Experimenten. Er erkennt den schmalen Grat zwischen Innovation und Scheitern an und erklärt, dass das Überschreiten von Grenzen ohne Berücksichtigung der Verbraucherattraktivität zu katastrophalen Fehltritten führen kann.
„Wenn Sie sagen: ‚Ich möchte jede Regel brechen …, sind Sie vielleicht sehr mutig … aber das Risiko ist höher.“ – Klaus Zyciora
Changans Ansatz wird wahrscheinlich Designelementen Vorrang einräumen, die allgemein als „wertvoll“ und „attraktiv“ gelten, um das Risiko des Projekts zu verringern. Dies deutet darauf hin, dass die Traummaschine zwar kühn sein wird, sich aber nicht in entfremdendes Terrain begeben wird.
Fazit: Changan positioniert sich für einen großen Vorstoß in Europa und nutzt dabei sowohl etablierte Modelle als auch ein bevorstehendes Flaggschifffahrzeug. Durch die sorgfältige Ausbalancierung von Innovation und Marktpragmatismus möchte das Unternehmen nicht nur konkurrenzfähig sein, sondern auch eine eindeutige Identität innerhalb der Automobillandschaft schaffen.
