Der chinesische Automobilmarkt erlebt einen Anstieg der Nachfrage nach extrem großen SUVs – Fahrzeugen mit einer Länge von mehr als 5,2 Metern – und Great Wall Motor (GWM) schließt sich mit seinem neuen Wey V9X dem Kampf an. Dieses Plug-in-Hybridmodell (PHEV), das unter der Premiummarke von GWM auf den Markt kommen soll, signalisiert einen wachsenden Trend zu übergroßen Fahrzeugen, die sich an eine bestimmte und offenbar wachsende Kundenbasis richten.
Der Aufstieg der „9-Klasse“-SUVs
Das V9X ist kein Einzelfall. Mehrere chinesische Autohersteller produzieren mittlerweile SUVs, deren Abmessungen mit denen traditioneller Luxus-Flaggschiffe konkurrieren oder diese sogar übertreffen. Diese Fahrzeuge, deren Modellname oft eine „9“ enthält, richten sich an Käufer, die Wert auf Platz, Präsenz und fortschrittliche Technologie legen. Der Trend spiegelt eine Verschiebung der Präferenzen wider, bei der größere Fahrzeuge als Symbol für Status und Komfort angesehen werden.
Größe und Spezifikationen: Ein Koloss auf Rädern
Mit einer Länge von 5,299 Metern, einer Breite von 2,025 Metern und einer Höhe von 1,825 Metern sowie einem Radstand von 3,15 Metern stellt der V9X sogar den Tank 500 von GWM in den Schatten, dessen Größe bereits mit einem Toyota LandCruiser 300 Series vergleichbar ist.
Der V9X wird die neue „One“-Architektur von GWM nutzen, die für mehrere Antriebsoptionen ausgelegt ist, darunter Benzin, Hybrid, Diesel-Hybrid, Elektro und Wasserstoff. Das Flaggschiffmodell wird einen 175 kW starken 2,0-Liter-Turbomotor mit einem Elektromotor kombinieren und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,4 bis 4,7 Sekunden erreichen.
Es ist außerdem mit einem 800-V-Bordnetz ausgestattet, das möglicherweise ein Schnellladen ermöglicht, und verfügt über eine elektrische Reichweite von 363 km mit einer von SVOLT gelieferten NMC-Batterie.
Innenraum und Technik: Luxus und Sicherheit gehen vor
Die V9X bietet drei Sitzreihen, bei einer Konfiguration für sechs Personen mit Kapitänsstühlen in der zweiten Reihe. Auch wenn der Innenraum nicht enthüllt wird, dürfte er angesichts der Positionierung des Fahrzeugs gut ausgestattet sein.
Erweiterte Sicherheitsfunktionen haben ebenfalls Priorität, einschließlich der LiDAR-Integration neben vorhandenen Kameras und Radarsystemen für umfassende Fahrerassistenz. Möglicherweise ist auch eine Luftfederung erhältlich, die den Fahrkomfort erhöht.
Der Wettbewerb verschärft sich
Der V9X wird in ein überfülltes Segment vordringen, das bereits von Konkurrenten wie BYD Great Tang, Xpeng GX, Aito M9, Denza N8L/N9, Lynk & Co 900, Zeekr 9X und IM LS9 besetzt ist. Die schiere Zahl der Konkurrenten unterstreicht die wachsende Nachfrage nach großen Hightech-SUVs in China.
Die Aussichten für Australien bleiben ungewiss
Während GWM plant, die Marke Wey in diesem Jahr in Australien einzuführen, bleibt unklar, ob der V9X enthalten sein wird. Die Marke wird zunächst als Submarke neben Haval und Tank positioniert. Angesichts der extremen Größe des V9X entspricht er möglicherweise nicht den australischen Marktpräferenzen.
Das Aufkommen von Fahrzeugen wie dem Wey V9X zeigt, wie schnell sich die Automobillandschaft, insbesondere in China, weiterentwickelt. Die Nachfrage nach diesen übergroßen SUVs ist mehr als nur ein Trend: Sie spiegelt die veränderten Verbraucherprioritäten und die Bereitschaft wider, immer größere und technologisch fortschrittlichere Fahrzeuge zu nutzen.
