Yamaha Tenere 700 спричинила сплеск попиту на універсальні мотоцикли для пригод середнього розміру. Тепер Honda вступає в боротьбу з XL750 Transalp, потужною машиною, вартість якої починається нижче 10 000 доларів. Цей крок кидає виклик домінуванню Yamaha та пропонує райдерам переконливу альтернативу, яка не тільки дорівнює, але й у деяких випадках перевершує продуктивність Tenere 700. Останніми роками мотоциклетна промисловість переживає бум у цьому сегменті, оскільки водії шукають мотоцикли, які однаково добре почуваються як на асфальті, так і на бездоріжжі, без великої маси та високої вартості більших туристичних моделей.
У сегменті розгорається цінова війна
Honda XL750 Transalp стартує з 9999 доларів США, що на 1000 доларів дешевше, ніж Yamaha Tenere 700. Хоча ціни на 2025 рік уже встановлено, галузеві тенденції вказують на те, що ціна Tenere може зрости до понад 11 000 доларів США в наступні модельні роки, потенційно збільшивши ціновий розрив ще більше. Справа не лише в економії грошей; Це свідома стратегія Honda, спрямована на залучення бюджетних водіїв, які хочуть пригод без додаткових витрат. Transalp доступний у білому та перламутрово-сірому кольорах без додаткової плати.
Потужність і ефективність: перевага Transalp
Незважаючи на нижчу ціну, Transalp не поступається продуктивністю. Його двоциліндровий двигун об’ємом 755 куб.см із поворотом колінчастого вала на 270 градусів видає 90,5 кінських сил і крутний момент 55 фунт-фут. Це робить його найпотужнішим туристичним ендуро вартістю до 10 000 доларів, перевершуючи Tenere 700 майже на 20 кінських сил. Конфігурація колінчастого вала під кутом 270 градусів покращує тягу та ефективність, забезпечуючи заявлену економію палива 54 милі на галон, що конкурує з Tenere, водночас пропонуючи трохи більший паливний бак для більшого запасу ходу.
Підвіска та шасі: створені для універсальності
XL750 Transalp оснащений компонентами підвіски Showa: 43-мм перевернутою вилкою та моноамортизатором, які забезпечують хід 7,9 дюймів спереду та 7,5 дюймів ззаду. Хоча це трохи менше, ніж хід Tenere, цього більш ніж достатньо для різних типів місцевості. Обидві сторони регулюються, що дозволяє водіям точно налаштувати керованість відповідно до своїх уподобань. Велосипед їздить на 21/18-дюймових колесах зі спицями (хоча камерні шини є помітним недоліком) і важить 463 фунти. Він лише на чотири фунти важчий за Tenere, але зберігає маневреність, незважаючи на більший двигун. Висота сидіння становить 33,4 дюйма, що робить його доступним для більшості водіїв.
Багата електроніка та комфорт
Transalp виділяється завдяки повному набору електронних помічників. П’ятидюймовий TFT-дисплей інтегрує підключення до смартфону, режими їзди (включно з керуванням на колесах), перемикається ABS, контроль моменту гальмування двигуном і режими потужності. На відміну від деяких конкурентів, Transalp включає систему сигналу аварійної зупинки, яка автоматично вмикає аварійну світлову сигналізацію під час різкого гальмування. Порт USB і задня стійка додають практичності, хоча круїз-контроль залишається недоступним навіть як аксесуар.
«Honda представила переконливий пакет: більше потужності, вдосконалена електроніка та нижча ціна, ніж Tenere 700. Цей мотоцикл не просто дешевший; він є серйозним конкурентом для водіїв, які хочуть продуктивності без компромісів».
XL750 Transalp не тільки відповідає Tenere 700, але й перевершує його в кількох ключових сферах, пропонуючи потужне поєднання продуктивності, вартості та технологій. Для гонщиків, які шукають універсальний туристичний ендуро, не розбиваючи гроші, Honda Transalp представляє потужний і все більш привабливий варіант.
