Der nächste Mercedes-Benz GLA ist bereit, das Kompakt-SUV-Segment neu zu definieren, indem er bekannte Ästhetik mit einer komplett überarbeiteten Innenarchitektur verbindet. Während das Äußere die charakteristische Form des Fahrzeugs beibehält, verbirgt sich unter der Haube eine neue Modular Architecture (MMA)-Plattform, die sowohl Elektro- als auch Hybridantriebe aufnehmen kann.
Evolutionäres Design, fortschrittliche Technologie
Beim Design des GLA verfolgt Mercedes einen evolutionären Ansatz. Die Vorderseite verfügt über einen aufrechteren Kühlergrill mit Variationen für Hybrid- (Kühleinlässe) und Elektromodelle (geschlossenes Panel). Schlanke Scheinwerfer mit horizontalen LED-Akzenten und sternförmigen Tagfahrlichtern spiegeln das Design des kürzlich aktualisierten GLB wider. Das Profil behält die erhöhte Fließhecksilhouette bei und sorgt so für eine sportliche, kompakte Haltung. Am Heck sind sternförmige LED-Rückleuchten in einen durchgehenden Leuchtring integriert und erzeugen so eine markante Lichtsignatur.
Im Inneren des GLA wird voraussichtlich der neueste MBUX Superscreen zum Einsatz kommen, der sich über das gesamte Armaturenbrett erstreckt. Dieses Säulen-zu-Säulen-Display vereint das Kombiinstrument, das Infotainmentsystem und den optionalen Beifahrerbildschirm in einer einzigen Glasscheibe. Die Kabine wird außerdem über einen von Google betriebenen virtuellen Assistenten, Burmester 3D-Sound und Over-the-Air-Updates sowie hochwertigere recycelte Materialien und einen verbesserten Innenraum verfügen.
Elektro- und Hybridantriebsoptionen
Die MMA-Plattform ermöglicht vielseitige Antriebsstrangkonfigurationen. Elektromodelle nutzen ein 800-Volt-System mit 85-kWh-NMC-Batterien, bieten eine Reichweite von 337 bis 392 Meilen (WLTP) und unterstützen das Schnellladen mit bis zu 320 kW Gleichstrom. Zu den Leistungsoptionen gehören ein Hinterradantrieb mit 268 PS (200 kW) und ein Doppelmotor-Allradantrieb mit nahezu 350 PS (257 kW).
Hybridversionen werden über einen turbogeladenen 1,5-Liter-Vierzylindermotor gepaart mit einem 48-Volt-System und einem integrierten Elektromotor verfügen. Diese Modelle werden von 136 PS (100 kW) bis 190 PS (140 kW) reichen und wahlweise mit Front- oder Allradantrieb ausgestattet sein. Für die spätere Entwicklung sind auch von AMG getunte Leistungsvarianten geplant, die in elektrischer Form möglicherweise mehr als 500 PS leisten können.
Ein überfüllter Markt, eine kalkulierte Strategie
Der GLA betritt einen Wettbewerbsmarkt gegen Konkurrenten wie den BMW X1/iX1, den Audi Q3, den Genesis GV60, den Volvo EX30, den Polestar 4 und den Lexus UX. Mercedes bringt Innovation mit Markenbekanntheit in Einklang und entscheidet sich für eine evolutionäre Neugestaltung statt für einen radikalen Aufbruch. Dieser Ansatz legt nahe, sich auf die Weiterentwicklung bestehender Stärken zu konzentrieren, anstatt große Risiken einzugehen.
Der vollelektrische GLA wird voraussichtlich später im Jahr 2024 auf den Markt kommen, Hybrid- und AMG-Varianten folgen im Jahr 2027. Dieser Zeitplan spiegelt eine vorsichtige, aber bewusste Einführung wider, die sicherstellt, dass Mercedes im Premium-Kompakt-SUV-Segment Fuß fasst.
Der Erfolg des GLA hängt von seiner Fähigkeit ab, in einem hart umkämpften Markt eine überzeugende Mischung aus Luxus, Effizienz und Leistung zu bieten. Der schrittweise Ansatz von Mercedes mag sich als strategisch erweisen, aber die Zeit wird zeigen, ob er ausreicht, um sich von der Masse abzuheben.
