Mercedes-Benz wird seine Flaggschiff-Limousine der S-Klasse mit einer überraschenden Motorauswahl revolutionieren: einem V8 mit Flachkurbelkurbel, der normalerweise Hochleistungssportwagen vorbehalten ist. Dies ist das erste Mal, dass eine Luxuslimousine über einen solchen Motor verfügt, und der Wandel wird durch eine Kombination aus Emissionskonformität und Leistungsoptimierung vorangetrieben.
Die V-8-Kurbelwellendebatte: Flat-Plane vs. Cross-Plane
Seit Jahrzehnten verlassen sich Luxuslimousinen auf V8-Motoren mit Cross-Plane-Kurbelwelle. Diese Motoren liefern ein tiefes Grollen, ein hohes Drehmoment und einen ausgewogenen Betrieb, was sie ideal für schwere Fahrzeuge macht. Der Trend zu strengeren Abgasnormen hat Mercedes-Benz jedoch dazu veranlasst, alternative Konfigurationen zu prüfen. Flat-Plane-Kurbeln, die bei Sportwagen wie Ferraris beliebt sind, sind leichter, drehen höher und erzeugen ein schärferes Abgasgeräusch. Aufgrund ihres inhärenten Ungleichgewichts waren sie traditionell für Luxusfahrzeuge ungeeignet, doch die moderne Technik hat diese Herausforderungen gemeistert.
Warum jetzt? Emissionen und Effizienz
Als Hauptgrund für die Umstellung nennt Mercedes-Benz eine verbesserte Abgasreinigung. Flat-Plane-Kurbeln ermöglichen eine effizientere Abgasentfernung, was zu saubereren Emissionen führt. Diese Entscheidung wird durch die Einbeziehung eines 48-Volt-Mild-Hybrid-Systems, das die Gesamteffizienz steigert, zusätzlich untermauert. Der neue M177 Evo-Motor, ein 4,0-Liter-V8, erzeugt ein Drehmoment von 553 lb-ft, das bereits bei 2.200 U/min verfügbar ist und mit der Leistung traditioneller Cross-Plane-Konstruktionen mithalten kann.
Balanceakt: Leistung und Luxus
Um die Eigenschwingungen der Flat-Plane-Kurbel zu mildern, hat Mercedes-Benz Ausgleichswellen in den M177 Evo integriert. Trotz des hohen Drehzahlpotenzials des Motors hat der Autohersteller den Schwerpunkt auf Geräuschreduzierung und Verfeinerung gelegt, um ein sanftes und leises Fahrerlebnis zu gewährleisten. Das Ergebnis ist ein V-8-Motor, der das Ansprechverhalten einer Flat-Plane-Kurbel mit den drehmomentstarken Eigenschaften eines Cross-Plane-Designs verbindet.
Die S-Klasse 2027: Tech-lastige Transformation
Über den Motor hinaus erhält die S-Klasse 2027 ein umfassendes Redesign, wobei über 50 % des Fahrzeugs neu sind. Der Innenraum verfügt über einen großzügigen MBUX Superscreen mit drei Displays, die auf dem Betriebssystem MB.OS basieren. Während der Verzicht auf taktile Materialien durch Holzakzente kompensiert wurde, bezweifeln einige Kritiker die Praktikabilität elektronisch gesteuerter Lüftungsschlitze. Zu den weiteren technischen Upgrades gehören eine ChatGPT4o-basierte Sprachunterstützung, Executive-Rücksitze mit Touchscreens und ein Burmester 4D-Surround-Soundsystem mit 39 Lautsprechern.
Auch das Außendesign spiegelt die Markenstrategie von Mercedes-Benz wider, mit einem größeren beleuchteten Kühlergrill und dem markant in die Scheinwerfer und Rückleuchten integrierten dreizackigen Sternlogo.
Die Mercedes-Benz S-Klasse 2027 stellt einen mutigen Schritt hin zur Kombination von leistungsstarker Motorentechnologie mit luxuriöser Raffinesse dar. Dieser Schritt geht nicht nur auf Emissionsprobleme ein, sondern setzt auch einen neuen Maßstab für Innovation im Segment der Oberklasse-Luxuslimousinen.
