Nissan erkennt die anhaltende Nachfrage nach einem Nachfolger des legendären GT-R (R35) an, doch die aktuelle Finanzlage des Unternehmens bedeutet, dass ein neues Modell nicht unmittelbar bevorsteht. Trotzdem ist die Entwicklung im Gange, und die Führungskräfte von Nissan skizzieren einen überraschend praktischen Ansatz für einen „R36“ GT-R der nächsten Generation.
Der Balanceakt: Leistung vs. Preis
Ein Hauptanliegen von Nissan ist die Wahrung der Kernidentität des GT-R: die Bereitstellung von Supersportwagenleistung zu einem relativ erschwinglichen Preis. Senior VP Ponz Pandikuthira erklärte unverblümt, dass das Auto nicht für 200.000 US-Dollar auf den Markt kommen könne, und verwies auf den Debütpreis des ursprünglichen R35 von 65.000 bis 70.000 US-Dollar. Inflationsbereinigt strebt Nissan einen Sweet Spot zwischen 120.000 und 130.000 US-Dollar an, wobei leistungsstärkere Derivate möglicherweise über 200.000 US-Dollar liegen.
Dies ist von entscheidender Bedeutung, da der Reiz des GT-R schon immer sein Wertversprechen war. Konkurrenten wie der Porsche 911 Turbo S oder der McLaren 720S starten deutlich höher. Nissan erkennt, dass ein neuer GT-R diesen Vorsprung behalten muss.
Antriebsstrang: Hybrid-V6 der wahrscheinlichste Weg
Nissan tendiert zu einem Hybrid-V6 mit zwei Turboladern, der auf dem bewährten 3,8-Liter-Motor des Vorgängermodells R35 aufbaut. Ein vollständig elektrischer Antriebsstrang wird derzeit nicht in Betracht gezogen. Das Unternehmen könnte sein Takumi-Motorenbauprogramm wiederbeleben, bei dem qualifizierte Techniker jeden Motor von Hand zusammenbauen. Dieses Programm wurde vorübergehend gestoppt, als die Produktion des R35 endete, konnte aber wieder aufgenommen werden, wenn der R36 kurz vor der Fertigstellung steht.
Zeitleiste: Erwarten Sie eine Enthüllung bis zum Ende des Jahrzehnts
Pandikuthira geht davon aus, dass es innerhalb der nächsten zwei Jahre Ankündigungen zum neuen GT-R geben könnte, mit einer möglichen Markteinführung bis zum Ende des Jahrzehnts. Allerdings erhöhen globale regulatorische Hürden (insbesondere strengere Emissionsstandards in Europa) die Komplexität. Das Auto muss diese Standards erfüllen, um ein brauchbares globales Produkt zu sein.
Die Rolle des Z und das Vermächtnis des GT-R
Nissan hat in der Zwischenzeit weiterhin leistungsstarke Autos ausgeliefert, insbesondere den Z, einschließlich der NISMO-Variante mit Schaltgetriebe. Der NISMO Z verfügt sogar über Bremskomponenten des GT-R, was ein Beweis für sein Engagement für Leistungstechnik ist.
Letztendlich ist der GT-R der nächsten Generation nicht tot, aber er ist noch lange nicht geboren. Nissan scheint entschlossen zu sein, die Legende wiederzubeleben, aber nur zu Bedingungen, die mit seiner Markenidentität und den Marktrealitäten übereinstimmen.
Der nächste GT-R wird entweder authentisch, erschwinglich und ein weltweiter Erfolg sein, oder er wird überhaupt nicht existieren. Nissan ist nicht bereit, aus Gründen der Geschwindigkeit Kompromisse bei seinen Grundwerten einzugehen.
