Besitzer von 146 elektrischen Ford F-150 Lightnings in Australien stehen vor einem schwierigen Dilemma: Sie müssen sich entscheiden, ob sie einen körperlichen Schaden riskieren oder aus eigener Tasche bezahlen, um einen kritischen Sicherheitsmangel zu beheben.
Die Krise folgt auf den Zusammenbruch von AUSEV, einem in Brisbane ansässigen Umbauunternehmen, das sich auf die Umwandlung amerikanischer Elektro-Pickups in rechtsgelenkte Fahrzeuge für den australischen Markt spezialisiert hat. Nachdem die Muttergesellschaft des Unternehmens, BossCap, Insolvenz angemeldet hatte, hatten die Eigentümer keinen Hersteller mehr, der einen größeren Sicherheitsrückruf abwickeln konnte.
Das Sicherheitsrisiko: Überhitzung der Ladeanschlüsse
Ende März wurde ein landesweiter Produktsicherheitsrückruf durchgeführt, nachdem festgestellt wurde, dass die Ladeanschlüsse des Combined Charging System (CCS2) der Fahrzeuge beim Gleichstrom-Schnellladen zu einem hohen elektrischen Widerstand neigen.
Dieser Widerstand führt zu einer Überhitzung der internen Ladestifte, was eine erhebliche Gefahr darstellt:
– Verbrennungsgefahr: Benutzer, die unmittelbar nach einem Ladevorgang direkten Kontakt mit den Stiften haben, riskieren schwere Verbrennungen oder Verletzungen.
– Ladeeinschränkungen: Um dieses Risiko zu vermeiden, wurde Besitzern empfohlen, nur AC-Ladevorgänge (Wechselstrom) zu verwenden.
– Die Komfortlücke: Das Laden mit Wechselstrom ist zwar sicher, aber deutlich langsamer; Eine vollständige Aufladung über eine normale Haushaltssteckdose kann bis zu vier Tage dauern.
Eine Lebensader mit einem Preisschild
Da AUSEV nicht mehr existiert und die Muttergesellschaft nicht in der Lage ist, Garantiereparaturen durchzuführen, hat Performax International, ein ebenfalls in Queensland ansässiger LKW-Konverter, eine Lösung gefunden.
Während Performax im Interesse der öffentlichen Sicherheit eingeschritten ist, um den Mangel zu beheben, gibt es für die Eigentümer einen erheblichen Vorbehalt: Die Reparaturen sind nicht kostenlos. Da Performax die Originalfahrzeuge nicht entworfen oder geliefert hat, berechnen sie den Kunden den Service.
Warum das geschah: Ein Wandel in der globalen Strategie
Der Zusammenbruch von AUSEV scheint eine direkte Folge umfassenderer Veränderungen in der Automobilindustrie zu sein.
Den Aussagen der Insolvenzverwalter zufolge wurde das Geschäftsmodell des Unternehmens lahmgelegt, als Ford die Produktion des F-150 Lightning in den USA einstellte. Berichten zufolge hat Ford seine Strategie auf Extended-Range Electric Vehicles (EREVs) ausgerichtet – Modelle, die einen Benzingenerator zum Laden der Batterie verwenden – und nicht auf rein batterieelektrische Modelle für dieses Segment.
Dies verdeutlicht die wachsende Volatilität auf dem Markt für Elektrofahrzeuge:
1. Fragilität der Lieferkette: Kleine Umbaufirmen sind stark auf die kontinuierliche Produktion spezifischer Modelle globaler Hersteller angewiesen.
2. Strategische Schwerpunkte: Wenn große Automobilhersteller wie Ford ihre Technologie-Roadmap ändern, können spezialisierte lokale Importeure mit verlorenen Vermögenswerten und unerfüllten Versprechen dastehen.
Hinweis für Besitzer: Bei diesen AUSEV-Fahrzeugen handelt es sich um eigenständige Umbauten, für die nicht die offizielle fünfjährige Werksgarantie von Ford Australia gilt.
Zusammenfassung des aktuellen Status
| Funktion | Einzelheiten |
|---|---|
| Betroffene Fahrzeuge | 146 Ford F-150 Lightning (AUSEV-Umbauten) |
| Primäres Risiko | Physische Verbrennungen durch überhitzte DC-Ladestifte |
| Aktuelle Problemumgehung | Nur AC-Aufladung verwenden (kann bis zu 4 Tage dauern) |
| Reparaturanbieter | Performax International (Gympie, QLD) |
| Reparaturkosten | Nicht durch die Garantie abgedeckt; Eigentümer müssen zahlen |
Schlussfolgerung: Zwar gibt es jetzt einen Reparaturweg über Performax, doch der Zusammenbruch von AUSEV bringt die Eigentümer in eine prekäre Lage und ist gezwungen, Sicherheitsreparaturen für einen Defekt zu finanzieren, der durch die Insolvenz des Herstellers entstanden ist.
