BMW bereitet eine umfassende Überarbeitung seiner Produktpalette vor, geplant sind 40 neue oder aktualisierte Modelle. Im Mittelpunkt dieses Wandels stehen der neu gestaltete 3er und sein vollelektrisches Gegenstück, der i3. Jüngste Spionageaufnahmen zeigen eine auffällige Divergenz im Design zwischen den beiden, was auf eine deutlichere Trennung als zuvor hinweist.
Einzigartige Außendesigns
Beide Fahrzeuge werden die „Neue Klasse“-Frontpartie von BMW übernehmen, aber darüber hinaus sind die Unterschiede sofort erkennbar. Der benzinbetriebene 3er verfügt über einen markanten unteren Lufteinlass mit aktivem Shutter-Kühlergrill, während der vordere Stoßfänger des i3 stark getarnt ist. Es wird jedoch erwartet, dass es ein ähnliches, wenn auch raffiniertes Design beibehält.
Die auffälligste Spaltung liegt in der Dachlinie: Der i3 verfügt über ein relativ flaches Profil, das im Kontrast zur dezenten Neigung des 3er steht. Dies erstreckt sich bis zu den hinteren Türen, wo der 3er über eine nahezu vertikale Trennwand verfügt, während der i3 eine eher kantige, dreieckige Form annimmt. Selbst kleinere Details, wie die Platzierung der Tank- oder Ladeklappe, unterscheiden sich erheblich. Beim 3er ist er höher am hinteren Kotflügel positioniert, während der Ladeanschluss des i3 tiefer und zentraler sitzt.
Dieses Engagement für unterschiedliche Außenformen lässt auf eine begrenzte Anzahl gemeinsam genutzter Komponenten schließen – ein mutiger Schritt, der die Herstellungskomplexität erhöht, aber die Identität jedes Modells stärkt.
Innenraum-Upgrades: Panoramadisplays und neue Bedienelemente
Im Inneren sollen beide Modelle deutliche Updates erhalten. Erlkönigfotos zeigen ein freistehendes Display und ein neu gestaltetes Lenkrad. Besonders hervorzuheben ist, dass beide Fahrzeuge über ein iDrive-Panoramadisplay von Säule zu Säule verfügen, das am unteren Rand der Windschutzscheibe integriert ist und ein immersives digitales Erlebnis bietet.
i3: Ein Leistungsfokus
Es wird erwartet, dass der i3 auf dem Erfolg des iX3 aufbaut und möglicherweise ein ähnliches Allradantriebssystem mit zwei Motoren übernimmt. Dieses Setup liefert bis zu 463 PS und 476 lb-ft Drehmoment und ermöglicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,9 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h. Für diese Leistung sorgt ein 108,7-kWh-Lithium-Ionen-Akku, der eine WLTP-Reichweite von bis zu 500 Meilen bietet. Der i3 unterstützt außerdem das 400-kW-Gleichstrom-Schnellladen, wodurch der Akku in nur 21 Minuten von 10 auf 80 % aufgeladen wird.
BMW plant, die i3-Reihe um günstigere Varianten mit Hinterradantrieb zu erweitern und die Antriebsoptionen für die gesamte Elektropalette zu nutzen.
3er-Serie: Weiterentwicklung auf der CLAR-Plattform
Die 3er-Reihe wird auf der CLAR-Plattform von BMW weiterentwickelt. Während spezifische Details noch rar sind, deuten Berichte auf eine aktualisierte Motorenpalette hin, darunter eine neue M350-Variante mit mehr als 400 PS. Diese Entwicklung spiegelt einen maßvolleren Ansatz wider, der die bekannten Eigenschaften der 3er-Serie beibehält und gleichzeitig moderne Verbesserungen integriert.
Die Entscheidung von BMW, die Designs der 3er-Reihe und des i3 bewusst voneinander zu trennen, stellt einen strategischen Wandel hin zu klar definierten Identitäten für seine Verbrennungs- und Elektrofahrzeuge dar. Dieser Ansatz berücksichtigt nicht nur unterschiedliche Käuferpräferenzen, sondern rationalisiert auch die Komplexität der Herstellung und stellt sicher, dass sich beide Modelle auf einem wettbewerbsintensiven Markt abheben.
