Toyotas vollelektrischer C-HR+ wurde für den Elektroauto-Zuschuss der britischen Regierung in Höhe von 1.500 £ zugelassen, was ihn zu einer wettbewerbsfähigeren Option auf dem schnell wachsenden Elektroauto-Markt macht. Dieser Schritt versetzt Toyota in die Lage, Konkurrenten wie den Skoda Elroq, den Kia EV3 und den Renault Scenic herauszufordern, die alle um die Vorherrschaft in der Kategorie der elektrischen SUVs im C-Segment wetteifern.
Preisanpassungen und Ausstattungsvarianten
Durch den Zuschuss beläuft sich die Grundausstattung des C-HR+ „Icon“ auf 32.995 £ – immer noch 3.000 £ mehr als der neue Urban Cruiser EV, aber für Käufer zugänglicher. Die Mittelklasse-„Design“-Modelle beginnen bei 36.150 £, während die Top-Ausstattung „Excel“ bei 40.150 £ beginnt. Diese Preise spiegeln die Positionierung des Fahrzeugs als Premium-Angebot mit Funktionen wider, die den Preis rechtfertigen.
Batterieoptionen und Reichweite
Der C-HR+ ist mit zwei Batterieoptionen erhältlich: einer 57,7-kWh-Version für den Icon, die eine Reichweite von bis zu 284 Meilen bietet, und einer größeren 77-kWh-Option für die Design- und Excel-Ausstattungen, die die Reichweite auf 376 Meilen erweitert. Diese Flexibilität richtet sich an Fahrer mit unterschiedlichen Bedürfnissen, vom täglichen Pendelverkehr bis hin zu längeren Fahrten.
Was das bedeutet: Marktwettbewerb und Verbraucherwahl
Die Einbeziehung des C-HR+ in das EKG-Schema ist von Bedeutung. Staatliche Anreize wirken sich direkt auf Kaufentscheidungen aus, und dieser Schritt könnte mehr Verbraucher dazu bringen, sich Elektrofahrzeugen zuzuwenden. Es verschärft auch den Wettbewerb und zwingt die Automobilhersteller dazu, Preise und Ausstattungsmerkmale zu verfeinern, um attraktiv zu bleiben. Der Markt für Elektrofahrzeuge reift, und die Hersteller passen sich schnell an, um an der Spitze zu bleiben.
Innenausstattung und Spezifikationen
Die Icon-Ausstattung verfügt über 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, ein 11-kW-Bordladegerät, ein 7-Zoll-Digital-Fahrerdisplay und einen 14-Zoll-Touchscreen. Höhere Ausstattungsvarianten bieten zusätzliche Funktionen wie elektrische Kofferraumdeckel, getönte Scheiben und eine verbesserte Polsterung. Die Excel-Ausstattung bietet außerdem ein 22-kW-Bordladegerät für schnellere Ladegeschwindigkeiten und zusätzliche Sicherheitstechnologien.
Leistung und technische Details
Der C-HR+ nutzt die e-TNGA-Plattform von Toyota, die mit dem bZ4X geteilt wird. Der Elektromotor leistet mit der kleineren Batterie 165 PS, während die größere Batterieoption entweder 221 PS oder eine leistungsstärkere 338 PS starke 4×4-Konfiguration mit zwei Motoren bietet. Die Beschleunigungszeiten liegen beim Spitzenmodell zwischen 7,3 und unter 5 Sekunden. Die Ladegeschwindigkeiten sind angemessen, wobei ein 150-kW-Ladegerät eine Aufladung von 80 % in etwa 28 Minuten ermöglicht.
Platz und Praktikabilität
Während der C-HR+ ein stilvolles Design bietet, ist sein Kofferraum mit 412 Litern kleiner als bei Konkurrenten wie dem Skoda Elroq (470 Liter). Auch der Innenraum ist im Vergleich zu anderen Optionen in diesem Segment kleiner, obwohl Toyota dem Design Vorrang vor maximalem Volumen einräumt.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Toyota C-HR+ dank des staatlichen Zuschusses nun ein rentableres Elektrofahrzeug ist, Käufer müssen jedoch seinen höheren Preis und seine kompakten Abmessungen gegen seine Funktionen und seine wettbewerbsfähige Reichweite abwägen. Der Erfolg des Autos wird davon abhängen, ob es Toyota gelingt, die Verbraucher davon zu überzeugen, dass sein Design und seine Technologie den Preis rechtfertigen.
