Der 2025 Toyota GR Corolla, der beim Car and Driver ‘s Lightning Lap 2026 getestet wurde, erzielte eine enttäuschende Rundenzeit von 3:07,1 – langsamer als erwartet, insbesondere für ein Achtgang-Automatikmodell. Das Auto, dessen Testpreis 50.504 US-Dollar betrug, blieb im Vergleich zu seinem manuellen Gegenstück schlechter und hatte angesichts seiner 300 PS und seines Leergewichts von 3.339 Pfund sogar Mühe, die Erwartungen zu erfüllen.
Leistungsunterschiede
Der GR Corolla zeigt im Track-Modus spielerische Fahreigenschaften und ermöglicht vorhersehbare Rutscher und eine starke Bremsleistung bei hohen Geschwindigkeiten (127,9 Meilen pro Stunde auf der vorderen Geraden). Allerdings erwies sich das Automatikgetriebe als träge, mit verzögerten Schaltwippen und einem schmalen optimalen Hochschaltfenster, was zu Zeitverlust führte. Der Motor stolperte bei hoher Drehzahl über die Kraftstoffabschaltung, ein frustrierendes Problem, das mit einem automatischen Redline-Hochschaltmodus hätte vermieden werden können.
Reifen- und AWD-Einschränkungen
Erste Tests mit serienmäßigen Michelin Pilot Sport 4-Reifen ergaben bei schnellen Runden die Warnung „AWD-System überhitzt“, wodurch das Auto in den 2WD-Modus gezwungen wurde. Während Toyota einen Satz Morizo Edition-Räder mit Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen zum Testen zur Verfügung stellte, verbieten die Lightning Lap-Regeln strikt Zeiten, die mit nicht homologierter Hardware gefahren werden. Ein Testlauf mit dem inoffiziellen Setup ergab eine Runde von 3:02,5, was das Potenzial des Autos mit geeigneten Reifen unter Beweis stellte – aber die Zeit wurde disqualifiziert.
Der manuelle Vorteil
Die Probleme des GR Corolla unterstreichen einen klaren Punkt: Die Dreipedalversion, ausgestattet mit Cup-2-Reifen, bleibt die schnellste Konfiguration. Das Automatikgetriebe kann einfach nicht die gleichen Rundenzeiten liefern. Das Überhitzungsproblem des AWD-Systems unterstreicht diese Diskrepanz zusätzlich, da das manuelle Modell nicht unter denselben thermischen Einschränkungen leidet.
Der GR Corolla ist zwar leistungsfähig, erreicht aber bei der automatischen Trimmung nicht sein volles Potenzial. Die beste Leistung erfordert ein Schaltgetriebe und griffigere Reifen.
Das endgültige Urteil bestätigt, dass der GR Corolla zwar ein spaßiges und leistungsfähiges Auto ist, seine Leistung in der Blitzrunde jedoch durch die Wahl des Getriebes und der Reifen beeinträchtigt wird. Die manuelle Version bleibt die überlegene Option für ernsthafte Rundenzeiten.
