Toyota kündigt eine zukünftige Hochleistungsvariante des HiLux GR Sport an, die möglicherweise eine breitere Radspur für verbessertes Handling und Fahrqualität einführt. Während bei der aktuellen Einführung des HiLux schmalere Modelle im Vordergrund stehen, haben wichtige Führungskräfte von Toyota Australia eine Rückkehr zur breiteren Ausrichtung des vorherigen GR Sport angedeutet.
Bestätigung und Mehrdeutigkeit durch die Führungskraft
Während einer Vorschauveranstaltung für den neuen HiLux erkannte Chefdesigner Nicolas Hogios die Möglichkeit eines GR Sport mit breiterer Spur an. „Das liegt wohl in der Zukunft“, sagte Hogios, als er nach dem breiteren Chassis gefragt wurde. Sean Hanley, Vizepräsident für Vertrieb, Marketing und Franchise, blieb jedoch weniger direkt und erklärte: „Zu diesem Zeitpunkt noch nicht … Aber man weiß nie, was passieren kann.“
Der Strategiewechsel – zuerst schmalere Modelle auf den Markt zu bringen – ist bemerkenswert. Der vorherige HiLux GR Sport sowie die Rogue- und Rugged Die aktuelle Produktpalette hat diesen umfassenderen Ansatz bei den meisten Modellen aufgegeben.
Warum das Umfassende wichtig ist: Leistung und Attraktivität
Die breitere Spur des vorherigen GR Sport war nicht nur ästhetisch; In Kombination mit KYB-Einrohrstoßdämpfern und einer Erhöhung der Fahrhöhe um 15 mm sorgt es für spürbare Verbesserungen der Fahrdynamik. Auch der Motor erhielt im Vergleich zu den Standardmodellen eine geringfügige Leistungssteigerung (165 kW/550 Nm).
Die Rückkehr eines breiteren GR Sport deutet darauf hin, dass Toyota die Attraktivität dieser Konfiguration erkennt, insbesondere als Unterscheidungsmerkmal. Der Ford Ranger Raptor mit seinem 292-kW-Motor und seinem aggressiven Auftritt macht bis zu 15 % aller Ranger-Verkäufe aus. Toyotas Ansatz dürfte preislich wettbewerbsfähiger sein. Der vorherige HiLux GR Sport lag mit 74.310 US-Dollar unter dem Raptor und sogar dem Wildtrak, der über 90.000 US-Dollar kostete.
Zukunftsaussichten
Digitale Renderings von Theottle bieten eine Vorschau darauf, wie der neue GR Sport aussehen könnte. Toyotas Strategie der „sich ständig weiterentwickelnden Produkte“ lässt darauf schließen, dass der GR Sport irgendwann zum Spitzenmodell der Performance werden wird.
Die wichtigste Erkenntnis ist, dass Toyota die Idee eines leistungsstarken, breiteren HiLux nicht aufgegeben hat. Die derzeitige Pause ist wahrscheinlich strategischer Natur, da sie es ihnen ermöglicht, die Marktreaktion abzuschätzen und das Angebot zu verfeinern, bevor sie ein Flaggschiff einführen, das die Dominanz des Ranger Raptor direkt herausfordert.
