Коли Mazda представила CX-50 у 2023 році, багато хто очікував, що він стане наступником і замінить CX-5 на північноамериканському ринку. Цей новий кросовер виділявся трохи більшим розміром, більш сучасним дизайном, орієнтованим на смаки американських покупців, і, звичайно, оновленим інтер’єром. Однак, замість того щоб усунути попередника, Mazda здивувала, вирішивши зберегти обидва компактних позашляховика на ринку. Спочатку це здавалося парадоксальним рішенням, але керівники компанії пояснили, що CX-5 і CX-50 залучають абсолютно різні аудиторії, і відмова від одного з них був би невиправданим кроком.
Міський стиль проти духу пригод
Масахіро Моро, генеральний директор Mazda, ще раніше підкреслив, що” CX-5 створений для міських водіїв, які цінують комфорт і елегантність”, в той час як”CX-50 більше орієнтований на природу, для тих, хто жадає пригод і шукає можливості вирватися з міської суєти”. Це можна порівняти з двома різними сторонами однієї медалі: CX-5 – це витончений міський житель, А CX-50 – відважний дослідник, готовий підкорювати бездоріжжя. Немов два персонажа в захоплюючому пригодницькому романі, кожен з них ідеально підходить для певної ролі.
Еволюція та гібридні перспективи
З виходом нового покоління CX-5, який помітно збільшився в габаритах і наблизився до розміру CX-50, а також з анонсом гібридної версії на 2027 рік, питання про двох схожих моделей виник знову. Стефан Майстерфельд, віце-президент зі стратегічного планування Mazda в Північній Америці (MNAO), впевнений, що побоювання зайві. Він повторює слова Моро, підкреслюючи відмінність у філософії дизайну: CX-5 – це втілення елегантності для міських поїздок, в той час як CX-50 залишається вірним своєму призначенню-підкорення дикої природи.
Цифри говорять самі за себе
Ключовим аргументом на користь збереження обох позашляховиків є величезна популярність сегмента компактних кросоверів, особливо в Північній Америці. У 2024 році Mazda показала вражаючі продажі: 134 088 CX-5 та 81 441 CX-50. Незважаючи на те, що продажі CX-5 поки залишаються стабільними, динаміка зростання CX-50 явно свідчить про відсутність канібалізації. До червня 2025 року Mazda продала 70 260 CX-5 та 46 914 CX-50. У сукупності це становить понад 50% від усіх продажів Mazda в США, і це за умови, що CX-5 є моделлю, яка не піддавалася оновленням з 2022 року. Очікується, що оновлення CX-5 ще більше підвищить попит.
Боротьба за лідерство
Mazda, звичайно, ще належить подолати певний шлях, щоб наздогнати лідерів ринку: за перше півріччя цього року Honda продала 212 561 CR-V, а Toyota – 239 451 RAV4. Однак, як підкреслює Майстерфельд, у цьому сегменті є місце для багатьох моделей, кожна з яких знаходить свою аудиторію.
Підсегментація та різні переваги
“Ми вважаємо, що можна провести підсегментацію різних покупців з різними уподобаннями”, – стверджує Майстерфельд. “CX-5, як правило, призначений для більш витонченої міської аудиторії, тоді як CX – 50-для любителів пригод, можливо, навіть для тих, хто шукає більш суворий позашляховик. Це підтверджується аналізом наших клієнтів, які явно віддають перевагу одному з цих варіантів.”Він погоджується, що деякі покупці можуть мати труднощі з вибором між надійністю CX-5 та витонченістю CX-50, але вважає, що в будь-якому випадку, виграє кінцевий споживач, який залишає дилерський центр за кермом автомобіля, який відповідає його потребам.
Глобальний успіх і вартість виробництва
Ще одна причина, по якій Mazda продовжує випускати CX-5, полягає в тому, що США – це не єдиний ринок, де продаються автомобілі компанії. CX-5 є глобальним бестселером, і, отже, запропонувати його поряд з більш затребуваним в Америці CX-50 не є надмірно ризикованим кроком. Mazda ще не оголосила ціни на CX-5 на 2026 рік, але пообіцяла, що зміни не матимуть значного впливу на вартість, і вона залишиться приблизно на тому ж рівні, що і у CX-50. Важливо відзначити, що CX-50 виробляється на заводі в США, що може бути достатньою причиною, щоб залишити його в якості опції поряд з імпортним CX-5, виробленим в Японії. Це свого роду тактична перевага в умовах мінливого глобального ринку.
Зрештою, рішення Mazda зберегти обидва компактних позашляховика-це не просто маркетинговая стратегія, а визнання багатогранності потреб сучасних водіїв. Це свого роду гармонія двох стихій: міська елегантність і дух пригод, об’єднані на дорозі.
