Toyota ha renovado su coche urbano Aygo X, dando un importante salto adelante al integrar un sistema de propulsión híbrido en uno de los coches más pequeños del mercado. Esta actualización, centrada principalmente en el motor y los sistemas relacionados, requirió casi dos años de ingeniería para adaptar la tecnología sin comprometer el espacio interior ni el manejo.
Cambios de diseño y tren motriz
El Aygo X actualizado ha crecido 76 mm de longitud para dar cabida al nuevo motor de 1,5 litros. El exterior recibe sutiles ajustes de estilo, alineándolo con los diseños más nuevos de Toyota, incluido un frente más agresivo y una paleta de colores fresca inspirada en las especias (como el modelo de prueba Cinnamon Spice). También está disponible una nueva versión GR Sport en un exclusivo tono Mostaza.
El aspecto más desafiante del rediseño fue la instalación del sistema híbrido. Los ingenieros de Toyota apilaron hábilmente los módulos de batería debajo de los asientos traseros, con el sistema de refrigeración colocado debajo de ellos y la batería auxiliar debajo del piso del maletero. El resultado es un vehículo más eficiente y potente sin sacrificar espacio para pasajeros o carga.
Mejoras de rendimiento y manejo
El sistema híbrido aumenta la potencia del Aygo X de 71 CV a 114 CV, con un par motor de 69 lb-pie a 104 lb-pie. La aceleración ha mejorado drásticamente, cayendo de 14,9 segundos a 9,2 segundos para el sprint de 0 a 62 mph. Esto hace que el automóvil sea mucho más utilizable en autopistas y en el tráfico, solucionando una debilidad anterior.
Los 140 kg de peso añadidos (un total de 1.090 kg) se han compensado con un centro de gravedad 40 mm más bajo y una suspensión rediseñada con nuevos muelles y amortiguadores. Toyota también mejoró el control de estabilidad del vehículo, los cubos de las ruedas y los frenos para soportar el aumento de masa. El resultado es una experiencia de conducción más refinada, con una respuesta más aguda del acelerador y un manejo mejorado.
Interior y practicidad.
El interior se mantiene prácticamente sin cambios con respecto al modelo 2022, que ya suponía un paso adelante en calidad para un coche urbano. Hay un espacio razonable en la parte delantera, con espacio para las piernas y opciones de almacenamiento decentes. El tablero presenta un toque de color y el sistema de información y entretenimiento es fácil de usar, con controles de pantalla táctil y botones físicos.
La capacidad del maletero sigue siendo competitiva con 231 litros, aunque los asientos traseros son los más adecuados para niños o para uso ocasional. El sistema híbrido introduce un túnel debajo de los asientos traseros, lo que limita aún más la practicidad del asiento del medio.
Eficiencia y valor del combustible
El nuevo sistema híbrido ofrece una notable economía de combustible; Toyota logró 86 mpg durante las pruebas. La cifra oficial de 76,3 mpg es muy realista, lo que convierte al Aygo X en uno de los coches urbanos de gasolina más económicos del mercado. Esto se traduce en menos viajes a la gasolinera y costes de funcionamiento competitivos, incluso en comparación con sus rivales eléctricos.
El Aygo X representa una mejora sustancial con respecto a su predecesor, ya que ofrece una combinación de practicidad, eficiencia y una experiencia de conducción sorprendentemente atractiva. Con la introducción del sistema híbrido, Toyota ha creado un coche urbano que es a la vez refinado y económico.
