Alfa Romeo ha cambiado drásticamente el rumbo de sus modelos Giulia y Stelvio de próxima generación, descartando los diseños iniciales totalmente eléctricos en favor de un enfoque de tren motriz múltiple. Esta decisión se produce después de una decepcionante caída de ventas del 36% en el mercado estadounidense, donde la antigua línea de la marca, compuesta por Giulia, Stelvio y Tonale, vendió sólo 5.652 unidades el año pasado. La medida destaca un cambio más amplio en la industria automotriz, influenciado por la desaceleración de la adopción de vehículos eléctricos y las regulaciones de emisiones revisadas.
Las realidades del mercado obligan a repensar
El plan inicial para los nuevos Giulia y Stelvio era totalmente eléctrico, impulsado por objetivos de emisiones más estrictos en Europa. Sin embargo, los recientes cambios de política tanto en la Unión Europea como en Estados Unidos han alterado el panorama. La UE ha flexibilizado su mandato de cero emisiones para 2035, lo que permite continuar las ventas de automóviles con motor de combustión más allá de esa fecha, mientras que Estados Unidos eliminó créditos fiscales clave para los vehículos eléctricos.
El director general de Alfa Romeo, Santo Ficili, afirmó que la empresa debe “cambiarlo todo”, incluida la reinvención de las plataformas y la arquitectura electrónica. El cambio se debe a la comprensión de que forzar una línea totalmente eléctrica probablemente resultaría en bajas cifras de ventas, particularmente en mercados como Estados Unidos, donde la demanda de vehículos eléctricos por parte de los consumidores no ha cumplido con las expectativas.
Un regreso a la flexibilidad
En lugar de un enfoque exclusivo para vehículos eléctricos, Alfa Romeo ahora utilizará la plataforma STLA Large. Esto permite el uso de motores de combustión tradicionales, incluido potencialmente el motor Hurricane de seis cilindros en línea y 3.0 litros biturbo de Dodge. Las variantes europeas seguirán ofreciendo opciones eléctricas e híbridas enchufables, y también se están considerando vehículos eléctricos de autonomía extendida.
La decisión sigue al éxito del Alfa Romeo Junior en Europa (más de 50.000 pedidos a mediados de septiembre), pero contrasta marcadamente con las luchas de la marca en los EE.UU., donde BMW vendió más crossovers X4 de los que Alfa Romeo vendió en toda su línea. La estrategia revisada de la empresa es una respuesta directa a estas presiones del mercado.
Modelos de lanzamiento retrasado y envejecimiento
Ahora se espera que los Giulia y Stelvio rediseñados lleguen en 2028, un retraso significativo con respecto al lanzamiento originalmente planeado para 2027. Esto significa que los modelos actuales permanecerán a la venta hasta finales de 2027. Se revelarán más detalles durante el próximo evento del Día de los Mercados de Capitales de Stellantis, donde el CEO Antonio Filosa presentará un nuevo plan para Alfa Romeo.
El retraso en el lanzamiento y el cambio en la estrategia del tren motriz reflejan la naturaleza volátil de la industria automotriz, donde los fabricantes deben adaptarse rápidamente a las cambiantes preferencias de los consumidores y los entornos regulatorios.
