BMW está preparado para redefinir su gama de vehículos eléctricos con el i3 2027, un sedán de tamaño mediano construido sobre una plataforma completamente nueva. Este no es simplemente otro vehículo eléctrico; Marca el resurgimiento de la designación “Neue Klasse” de BMW, utilizada históricamente para los modelos que salvaron a la empresa en la década de 1960. Si bien esta vez no hay mucho en juego, el éxito del i3 es fundamental para el futuro eléctrico de BMW.
Un nuevo comienzo: no el i3 de tu abuelo
El nombre “i3” puede evocar recuerdos del anterior y peculiar vehículo eléctrico urbano de BMW, pero esta nueva versión es fundamentalmente diferente. Se posiciona como el equivalente eléctrico de la Serie 3 de gasolina, alineándose con el i5 (equivalente a la serie 5) y el i7 (equivalente a la serie 7). El nuevo i3 es más grande que el Serie 3 actual: 1,6 pulgadas más largo, 1,5 pulgadas más ancho y 1,6 pulgadas más alto, con una distancia entre ejes casi 2 pulgadas más larga.
Tecnología revolucionaria bajo el capó
A diferencia del i5 y el i7, el i3 no comparte plataforma con su homólogo de gasolina. En cambio, aprovecha la misma arquitectura avanzada que el SUV iX3, con un sistema eléctrico de 800 voltios capaz de aceptar velocidades de carga de hasta 400 kW (aunque la infraestructura pública va a la zaga). Incluye un puerto NACS estándar con compatibilidad CCS mediante adaptador y admite carga de CA de hasta 15,4 kW.
La batería de 109 kWh del i3 no sólo es grande; está estructuralmente integrado en el automóvil y presenta celdas un 20 % más densas en energía que los vehículos eléctricos existentes de BMW. Esto se traduce en un alcance estimado de alrededor de 440 millas según las pruebas de la EPA.
El modelo i3 50 xDrive de máxima especificación ofrece 463 caballos de fuerza y 476 libras-pie de torsión. Todo esto lo impulsa un nuevo sistema informático con cuatro “supercomputadoras”, que ofrece 20 veces la potencia de procesamiento de los modelos anteriores y, al mismo tiempo, reduce el peso y la complejidad.
Dentro del futuro BMW
El interior del i3 supone un cambio radical con respecto a los diseños tradicionales de BMW. La característica más llamativa es el Panoramic iDrive, una pantalla poco profunda que abarca todo el tablero. Se divide en secciones personalizables, incluido un grupo orientado al conductor para ver la velocidad y otros datos clave. Una pantalla táctil central en forma de paralelogramo de casi 18 pulgadas** pone las funciones esenciales al alcance de la mano.
El diseño del volante es igualmente poco convencional y presenta radios sólo en la parte superior e inferior del volante. Para quienes lo prefieran, está disponible una opción tradicional M Sport con radios a las 4 y a las 8 en punto.
Diseño clásico, ejecución moderna
El exterior mantiene los rasgos familiares de BMW: parrillas dobles (iluminadas) y faros de cuatro elementos. Sin embargo, los faros ahora tienen una forma distintiva de marca de verificación lateral y la fascia delantera se inclina en un ángulo de 6 grados, haciéndose eco de los diseños icónicos de “nariz de tiburón” de los años 1970 y 80. El jefe de diseño de BMW, Anders Warming, llama a esto el “comienzo de un nuevo lenguaje de formas para toda la marca”.
Un modelo central reinventado
Durante décadas, la Serie 3 ha sido la columna vertebral de la gama BMW. Ahora, la compañía está posicionando los automóviles Neue Klasse –incluido el i3– como “el nuevo corazón de la marca BMW”. El i3 saldrá a la venta a finales de este año, aunque el precio oficial sigue sin revelarse.
El BMW i3 2027 representa algo más que otro coche eléctrico; es un cambio fundamental en el diseño, la tecnología y la dirección estratégica de BMW. El resurgimiento del Neue Klasse significa el compromiso de la marca de liderar la revolución de los vehículos eléctricos, no solo participar en ella.
