El BYD Atto 2 es un SUV eléctrico funcional que ofrece mucha tecnología y una garantía decente, pero no se destaca en un mercado abarrotado. Si bien tiene un precio razonable y está equipado, carece del atractivo único de otros modelos BYD o de la absoluta superioridad en alcance, espacio o experiencia de conducción que ofrecen los competidores.
Lo que el Atto 2 hace bien
BYD ha ampliado rápidamente su presencia en el Reino Unido, pasando del Atto 3 inicial a ofrecer ahora ocho modelos, incluidas opciones eléctricas e híbridas enchufables. El Atto 2 se ubica entre el Atto 3 y el Dolphin más pequeño, dirigido a compradores que buscan un vehículo eléctrico compacto y asequible.
El automóvil viene de serie con mucha tecnología, incluida una garantía de seis años, un espacio interior razonable y una conducción cómoda. Tiene suficiente capacidad de respuesta para la conducción urbana, con dos opciones de potencia: 174 CV en el modelo Boost y 201 CV en el Comfort. Ambas versiones ofrecen tracción delantera, con opciones de batería de 51kWh o 65kWh.
Donde se queda corto
El Atto 2 no sobresale en ningún área. Los competidores ofrecen mayor autonomía, interiores más espaciosos, velocidades de carga más rápidas o una mejor relación calidad-precio. La dirección se siente entumecida, la suspensión se inestable en caminos en mal estado y el automóvil emite pitidos y campanillas que distraen durante la conducción normal.
Las desventajas clave incluyen:
- Falta de distinción: No ofrece una razón convincente para elegirlo sobre sus rivales.
- Experiencia de conducción mediocre: La dirección carece de retroalimentación y la conducción puede ser dura en superficies irregulares.
- Carga lenta (modelo Boost): El modelo base carga significativamente más lento que muchos competidores.
- Interior genérico: El diseño de la cabina es inofensivo pero corriente.
Rendimiento y uso en el mundo real
El tren motriz eléctrico del Atto 2 ofrece un rendimiento adecuado para la conducción en ciudad, con una aceleración sensible. El modelo Comfort tiene un poco más de potencia para compensar su peso adicional, pero ambos logran un tiempo de 0 a 62 mph en 7,9 segundos.
El automóvil destaca en entornos urbanos, donde su tren motriz sensible y su conducción cómoda son más notables. La visibilidad es buena y los sensores de estacionamiento estándar y una cámara de 360 grados facilitan las maniobras. Sin embargo, el sistema de frenado regenerativo es débil y ofrece poca capacidad de conducción con un solo pedal.
En carreteras rurales y autopistas, el Atto 2 se siente menos sereno. El balanceo de la carrocería es notable y el ruido del viento y de la carretera se vuelve intrusivo a velocidades más altas. La dirección no ofrece retroalimentación, lo que dificulta sentirse conectado con la carretera.
Alcance, carga y costos de funcionamiento
El modelo Boost ofrece una autonomía de 214 millas en el ciclo WLTP, mientras que el Comfort cuenta con 261 millas. Las pruebas en el mundo real sugieren que estas cifras son precisas: el modelo Comfort alcanza hasta cuatro millas por kWh en condiciones favorables.
Las velocidades de carga varían: el modelo Comfort puede cargar hasta 155 kW, mientras que el Boost está limitado a 82 kW, lo que hace que su recarga sea más lenta. Los costos de los seguros son relativamente altos, pero los valores residuales son promedio.
Interior y practicidad
El interior del Atto 2 está bien construido pero carece de estilo visual. La gran pantalla táctil giratoria domina el tablero, mientras que los controles físicos son escasos. El espacio de almacenamiento es decente, con bandejas para teléfonos inteligentes y puertos USB-C, pero los compartimentos en las puertas son pequeños.
El espacio para los pasajeros traseros es bueno, pero la capacidad del maletero de 400 litros está por debajo de la media de su clase. Los asientos traseros se abaten para ofrecer 1.340 litros de espacio de carga.
Veredicto final
El BYD Atto 2 es un SUV eléctrico competente pero corriente. Ofrece un paquete sólido de tecnología, cobertura de garantía y comodidad, pero no destaca en ningún área. Los compradores que priorizan el valor y la practicidad pueden encontrarlo atractivo, pero aquellos que buscan una experiencia de conducción más atractiva o características destacadas deberían explorar alternativas.
El Atto 2 está bien, pero en un segmento competitivo, bien no siempre es suficiente.
