Citroën se está preparando para revivir su icónico modelo 2CV para la era eléctrica, con un concepto que debutará en el Salón del Automóvil de París. La medida se produce cuando la Comisión Europea impulsa vehículos eléctricos asequibles, con el objetivo de llenar un vacío crítico en el mercado. El 2CV reinventado aprovechará las nuevas regulaciones diseñadas para incentivar la producción de automóviles urbanos eléctricos dentro de la UE.
El resurgimiento de una leyenda
El Citroën 2CV original revolucionó el automovilismo después de la Segunda Guerra Mundial al ofrecer un transporte accesible. Ahora, bajo la dirección del director general Xavier Chardon, Citroën está capitalizando el éxito de diseños de inspiración retro como el Renault 5, que ha tenido una fuerte demanda con más de 120.000 pedidos. Este resurgimiento no es simplemente un gesto nostálgico; es una respuesta a las tendencias del mercado y los cambios regulatorios.
El nuevo 2CV hará eco de los valores fundamentales del original (asequibilidad, practicidad y comodidad) al tiempo que adoptará la tecnología eléctrica moderna. El equipo de diseño de Citroën, dirigido por Pierre Leclercq, está trabajando para reinterpretar el espíritu del 2CV en lugar de simplemente recrear su estética. Leclercq enfatizó la importancia de conservar el espíritu del original: “Si hoy puedes reinterpretarlo en un automóvil, entonces hagámoslo”.
Especificaciones técnicas y plataforma
Se espera que el concepto refleje al Renault Twingo en tamaño y precio, apuntando a los 16.000 euros (aproximadamente £13.600). Utilizará una versión abreviada de la plataforma RGEV Small de Renault, similar a la que sustenta el Renault 5. Es probable que Citroën adapte su propia plataforma “Smart Car” de bajo costo, actualmente utilizada en modelos como el C3 y el Fiat Grande Panda, para respaldar este nuevo automóvil urbano.
Se prevé que el tren motriz eléctrico incluya una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 27,5 kWh, que proporcionará alrededor de 163 millas de autonomía, junto con un motor eléctrico de 80 CV. Stellantis, la empresa matriz de Citroën, está invirtiendo fuertemente en la producción de baterías a través de una empresa conjunta de 4.100 millones de euros con CATL en España, garantizando un suministro seguro de baterías producidas localmente para 2026.
Contexto regulatorio y cronograma de producción
La reactivación se alinea con la inminente categoría “M1E” de la Comisión Europea, diseñada para acelerar la producción de vehículos eléctricos asequibles ensamblados dentro de la UE. Este reglamento exigirá que los automóviles tengan una longitud inferior a 4,2 metros y estén ensamblados dentro del bloque económico. La Comisión pretende incentivar la producción nacional de baterías para cubrir la diferencia de precios por debajo de los 25.000 euros antes de que se eliminen gradualmente las subvenciones.
Citroën tiene como objetivo la producción para 2029, dependiendo de que la decisión de la UE finalice a finales de este año. Este momento permitirá a Citroën posicionar estratégicamente el nuevo 2CV como un actor clave en el segmento de los coches urbanos eléctricos asequibles.
El regreso del 2CV señala un cambio en el diseño automotriz, lo que demuestra que los vehículos eléctricos prácticos y de inspiración retro pueden prosperar en el mercado moderno. Este resurgimiento no se trata sólo de nostalgia; se trata de satisfacer una demanda clara de transporte accesible y sostenible.
