Hyundai ha construido silenciosamente uno de los seguidores entusiastas más dedicados del mundo del automóvil. La división de rendimiento N de la marca no solo creó autos rápidos; fomentó una cultura a su alrededor. El Festival N anual en Australia es una prueba: un evento de pista de tres días que ahora es tan popular que abrió sus puertas a conductores de marcas rivales. Este año tomé un Renault Megane RS275 amarillo brillante para ver si podía competir.
Una cultura de la velocidad: cómo lo hizo Hyundai
Durante años, Hyundai no fue conocido por sus autos centrados en el conductor. Sin embargo, a través de eventos para propietarios y un enfoque en la construcción de una comunidad, la marca N se ha convertido en una fuerza. Coches como el i20 N y el i30 N ahora establecen puntos de referencia en sus segmentos, y el N Festival es el corazón de ese éxito.
El Festival N 2025: Más que solo Track Days
Celebrado en Winton Raceway cerca de Melbourne, el evento atrajo a más de 350 autos. Por tan solo 60 dólares australianos (40 dólares), los propietarios obtienen acceso a un amplio tiempo de seguimiento, instrucción de expertos y productos N. En comparación con los típicos días de pista de más de AU$ 300, es una ganga. Este año, Hyundai incluso invitó a propietarios de automóviles que no eran N, y logré conseguir un lugar en mi Renault modificado.
El Challenger francés: un Mégane RS275 de 294 CV
Mi Renault no es stock. Tiene una nueva admisión, válvula de purga, intercooler, bajante y una puesta a punto, generando 294 caballos de fuerza y 328 lb-pie de torsión. La pista estaba caliente (más de 86°F), pero el Megane soportó el calor sin problemas. Me enfrenté cara a cara con BMW M3, Audi RS5, Porsche Cayman y Toyota GR Yaris tuneados, y el hot hatch francés no retrocedió.
Línea N de Hyundai: una comparación rápida
Hyundai presentó su línea completa para las pruebas: el i20 N, el i30 N hatch, el i30 N Sedan (también conocido como Elantra) y el Ioniq 5 N. La estrecha pista de Winton favoreció a los autos más pequeños y ágiles. El i20 N, a pesar de tener sólo 1,6 litros y 67 caballos menos que el i30 N, mantuvo el ritmo con facilidad. Se sintió receptivo al levantar una rueda trasera en las curvas gracias a su agarre.
El i30 N hatch y el Sedan siguen siendo las mejores opciones para pista y carretera. El hatch es ligeramente más rápido debido a su presión de sobrealimentación, mientras que el sedán ofrece más estabilidad. Por su máximo manejo, destaca el i30 N hatch; Para el confort en carretera, el Sedán.
El Ioniq 5 N: el vehículo eléctrico que sorprende a la competencia
Pero la verdadera estrella fue el Ioniq 5 N. Hyundai ha redefinido lo que puede ser un vehículo eléctrico. Según se informa, Porsche y Lamborghini lo han comparado. Su tren motriz de doble motor ofrece una aceleración vertiginosa y su distribución de potencia ajustable permite una dinámica de tracción delantera o trasera. ¿La desventaja? El uso de la vía está limitado por la infraestructura de carga.
Travesuras del día de la pista: carreras y comunidad
El Festival no se trató sólo de vueltas cronometradas. Los propietarios participaron en carreras rodantes, concursos Show’N Shine y organizaron recorridos por el campo. Hyundai ha creado un evento asequible, bien organizado y acogedor. No sorprende que algunos asistentes ya estuvieran considerando cambiar de marca.
Hyundai N ha demostrado que generar seguidores apasionados no se trata sólo de fabricar automóviles; se trata de crear una comunidad. El N Festival es el ejemplo perfecto. Por ahora, me quedaré con mi hot hatch francés, pero Hyundai ha causado una fuerte impresión.
