El Hyundai Bayon es un pequeño crossover refrescante y sencillo en un mercado inundado de opciones complejas y costosas. Si bien no ganará ningún concurso de belleza, ofrece una experiencia de conducción práctica, bien equipada y agradable a un precio competitivo.
Diseño distintivo, características prácticas
El diseño exterior del Bayon es sutil pero distintivo, y destaca sin ser llamativo. Las inusuales luces de circulación diurna, la parte trasera cónica y los detalles oscuros disponibles en el acabado Black Line le dan una presencia única.
Las características estándar son generosas e incluyen dos pantallas de 10,25 pulgadas, iluminación LED, asientos y volante con calefacción y Apple CarPlay/Android Auto con cable. Los modelos más altos (Tech Line) agregan rines de 17 pulgadas, sensores de estacionamiento, iluminación ambiental, integración inalámbrica de teléfonos inteligentes y entrada sin llave. Un Tech Pack por £ 1000 adicionales agrega un techo corredizo, un parabrisas acústico y un sistema de sonido Bose.
Se prioriza la seguridad, con características estándar como asistencia inteligente para limitar la velocidad, asistencia para mantenerse en el carril y prevención de colisiones frontales.
Posicionamiento en el Mercado
El Bayon encaja perfectamente entre el supermini i20 de Hyundai (más barato por £ 750) y el SUV Kona más grande (más caro por £ 3500). El Kia Stonic es su competidor más cercano y ofrece una experiencia similar a un precio más bajo.
Interior: funcional, no lujoso
En el interior, el Bayon prioriza la usabilidad sobre la extravagancia. El diseño del tablero es lógico, con botones físicos para control de clima, asientos con calefacción e infoentretenimiento. Los asientos son cómodos y el volante ofrece amplio ajuste.
Sin embargo, los materiales del interior son duros y ásperos, y carecen de estilo de diseño. El espacio para los pasajeros traseros es adecuado pero limitado por la línea inclinada del techo. El maletero, de 411 litros, se encuentra entre los más grandes de su clase y se amplía hasta los 1.205 litros con los asientos traseros abatidos.
Motor y experiencia de conducción
Sorprendentemente, Hyundai ha eliminado la asistencia híbrida suave y ha optado por un motor simple y no electrificado. El motor de tres cilindros y 1.0 litros de 89 CV proporciona suficiente potencia para la conducción diaria, con un tiempo de 0 a 100 km/h en menos de 10 segundos.
El Bayon es sorprendentemente atractivo de conducir, gracias a su peso ligero (poco más de 1.000 kg) y su chasis bien afinado. La caja de cambios manual ofrece más retroalimentación que rivales como el Volkswagen T-Cross o el Nissan Juke.
Con ruedas de 16 pulgadas, la marcha es cómoda y absorbe bien los baches. Las llantas de 17 pulgadas aportan cierta firmeza. La dirección no es tan precisa como la del Ford Puma, pero es mejor que la del Toyota Yaris Cross o el Skoda Kamiq.
Valor y veredicto
El Bayon representa una buena relación calidad-precio, especialmente en la versión Black Line con sus ruedas más pequeñas y su precio más bajo. Vale la pena considerar la Tech Line si la integración inalámbrica de teléfonos inteligentes y un mejor estéreo son esenciales.
La economía de combustible es sólida y logra MPG de 40 MPG en pruebas del mundo real. El Bayon es un crossover agradable, práctico y asequible que destaca por su enfoque sencillo en un segmento a menudo dominado por alternativas excesivamente diseñadas.
El Hyundai Bayon es una opción atractiva para los compradores que desean un crossover pequeño y sensato que ofrezca practicidad y disfrute de conducción.
