El último EV9 GT de Kia no se trata de establecer récords de vuelta; se trata de añadir una dosis de velocidad a un SUV eléctrico sumamente práctico sin sacrificar la comodidad. Este no es un rival de AMG o Porsche, sino una actualización completa de un vehículo base que ya es fuerte, y probablemente sea intencional.
¿Qué hace que el GT sea diferente?
El EV9 GT se basa en la plataforma EV9 existente, conservando su espacioso interior, su batería de 99,8 kWh (arquitectura de 800 V) y su sistema de tracción en las cuatro ruedas. La configuración de doble motor (186 bhp delante, 315 bhp detrás) ofrece una inclinación trasera natural, mejorada por un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente y vectorización de par para un mejor manejo.
En el interior, el GT presenta detalles en gamuza con costuras verdes, un techo interior similar a Alcántara y pedales de aluminio, pero no se aleja mucho de los niveles de comodidad del EV9 original. El sistema de infoentretenimiento permanece ocupado, aunque es digno de elogio conservar los interruptores físicos; Sigue existiendo un defecto de diseño con los botones hápticos debajo de la pantalla que roban espacio para descansar. El coche ofrece configuraciones de seis y siete plazas, con un amplio espacio en el maletero (333-828 litros) y un maletero de 52 litros.
Una sensación de rendimiento… con un toque diferente
Kia parece estar posicionando deliberadamente sus modelos GT como menos agresivos que la línea de alto rendimiento N de Hyundai o la división M de BMW. El EV9 GT ofrece un sorprendente grado de relajación incluso en sus modos de rendimiento.
- Modos de conducción: el modo Eco ofrece una respuesta relajada del acelerador, mientras que el modo GT la agudiza significativamente, registrando tiempos de 0 a 62 mph y distancias de arranque parado.
- Caja de cambios falsa: Una opción novedosa simula ruidos del motor y cambios de marcha con levas, pero parece en gran medida innecesaria dada la naturaleza del automóvil.
- Suspensión: Los amortiguadores controlados electrónicamente se endurecen en el modo GT, aunque la marcha sigue siendo agradable en general.
¿Cómo se conduce?
El EV9 GT no parece un coche deportivo en el sentido tradicional. Hay balanceo de la carrocería y algo de flotación sobre las crestas, pero la dirección es suave y la vectorización del torque mejora sutilmente las curvas. Es rápido, pero no de forma frenética: ritmo más que suficiente para un vehículo de este tamaño.
El GT se siente receptivo, aunque no a la par de Tesla o Porsche en velocidad absoluta. Se dirige suavemente, tiene un peso medio y es sorprendentemente fácil de maniobrar a pesar de su tamaño. Las cámaras panorámicas mejoran la visibilidad, haciéndola manejable incluso en espacios reducidos.
El veredicto
El Kia EV9 GT es un SUV rápido que prioriza la usabilidad sobre el rendimiento extremo. Es una mejora del nivel de equipamiento en lugar de una submarca de rendimiento en toda regla, que ofrece una combinación convincente de velocidad y comodidad. La pregunta no es si es el SUV más rápido del mercado, sino si ofrece una buena experiencia, y el EV9 GT lo hace, evitando las contradicciones de otros SUV súper deportivos.
En última instancia, el EV9 GT demuestra que un vehículo familiar y de gran conducción aún puede ser divertido de conducir sin sacrificar la practicidad.
