Nissan reconoce la demanda persistente de un sucesor del icónico GT-R (R35), pero las realidades financieras actuales de la compañía significan que un nuevo modelo no es inminente. A pesar de esto, el desarrollo está en marcha y los ejecutivos de Nissan delinean un enfoque sorprendentemente práctico para un GT-R “R36” de próxima generación.
El acto de equilibrio: rendimiento versus precio
Una preocupación clave para Nissan es mantener la identidad central del GT-R: ofrecer el rendimiento de un superdeportivo a un precio relativamente accesible. El vicepresidente senior Ponz Pandikuthira declaró sin rodeos que el automóvil no puede lanzarse a un precio de 200.000 dólares, citando el precio de debut del R35 original de entre 65.000 y 70.000 dólares. Ajustando por inflación, Nissan apunta a un punto óptimo entre 120.000 y 130.000 dólares, con derivados de mayor rendimiento potencialmente superando los 200.000 dólares.
Esto es fundamental porque el atractivo del GT-R siempre ha sido su propuesta de valor. Competidores como el Porsche 911 Turbo S o el McLaren 720S parten significativamente más arriba. Nissan reconoce que un nuevo GT-R debe conservar esta ventaja.
Tren motriz: el V6 híbrido es la ruta más probable
Nissan se inclina por un V6 híbrido biturbo, basado en el probado motor de 3.8 litros del R35 saliente. Por el momento no se está considerando un sistema de propulsión totalmente eléctrico. La compañía puede resucitar su programa de construcción de motores Takumi, donde técnicos calificados ensamblan a mano cada motor. Este programa se detuvo temporalmente cuando terminó la producción del R35, pero podría reactivarse cuando el R36 se acerque a su finalización.
Cronología: Espere una revelación para finales de la década
Pandikuthira sugiere que los anuncios sobre el nuevo GT-R podrían surgir en los próximos dos años, con un posible lanzamiento a finales de la década. Sin embargo, los obstáculos regulatorios globales (específicamente, estándares de emisiones más estrictos en Europa) añaden complejidad. El automóvil debe cumplir con estos estándares para ser un producto global viable.
El papel del Z y el legado del GT-R
Mientras tanto, Nissan ha seguido ofreciendo autos de alto rendimiento, en particular el Z, incluida la variante NISMO de transmisión manual. El NISMO Z incluso incorpora componentes de frenado del GT-R, lo que demuestra un compromiso con la ingeniería de rendimiento.
En definitiva, el GT-R de próxima generación no está muerto, pero está lejos de nacer. Nissan parece decidida a revivir la leyenda, pero sólo en términos que se alineen con su identidad de marca y las realidades del mercado.
El próximo GT-R será auténtico, asequible y un éxito mundial, o no existirá en absoluto. Nissan no está dispuesta a ceder en sus valores fundamentales por el bien de la velocidad.
