El mercado de los SUV compactos está abarrotado, con opciones populares como el Toyota RAV4, el Kia Sportage y el Hyundai Tucson que dominan las listas de ventas. En medio de esta competencia, el Nissan Qashqai se destaca como un contendiente más pequeño pero capaz. Los desafíos recientes de Nissan no han disminuido su capacidad para producir vehículos atractivos, y el Qashqai e-Power 2025 actualizado lo demuestra. Esta revisión se centra en la versión Ti e-Power de gama media y evalúa si puede mantenerse firme en un segmento altamente competitivo.
¿Qué hay de nuevo para 2025?
El último Qashqai presenta actualizaciones sutiles pero notables. La fascia delantera ha sido rediseñada con faros LED más nítidos y una parrilla más agresiva, dándole un aspecto moderno. La parte trasera también recibe ajustes, incluidas luces traseras LED transparentes y un nuevo parachoques. Sin embargo, las propulsores se mantienen sin cambios: los compradores pueden elegir entre un cuatro cilindros turboalimentado de 1,3 litros o el sistema híbrido e-Power.
El precio del Qashqai comienza en 39.037 dólares australianos (25.500 dólares) para el modelo ST básico y llega a 58.990 dólares australianos (38.500 dólares) para el N-Design e-Power de alta especificación. El Ti e-Power probado aquí se encuentra en el medio, desde AU$50,990 ($33,300).
Interior y tecnología
El habitáculo sufre cambios mínimos, lo que no es necesariamente un inconveniente. Está bien construido para su precio, aunque no ofrece el mismo nivel de refinamiento que algunos competidores. La pantalla de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas admite Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, pero carece del sistema actualizado basado en Android que se encuentra en los modelos europeos. Un grupo de indicadores digitales está disponible en versiones superiores, lo que mejora la sensación premium.
Si bien es funcional, el sistema de información y entretenimiento no es líder en su clase. Los botones físicos para el volumen y los atajos son bienvenidos, pero el plástico negro piano parece barato. Los acabados más altos ofrecen superficies Alcantara suaves al tacto opcionales para mayor lujo. El espacio de la cabina es adecuado, aunque un poco más pequeño que el del Toyota RAV4 o el Hyundai Tucson, lo que potencialmente lo hace menos ideal para familias numerosas.
El sistema híbrido e-Power: conducir como un vehículo eléctrico sin enchufarlo
La característica más destacada del Qashqai es su sistema de propulsión híbrido e-Power. Un motor de tres cilindros y 1,5 litros actúa únicamente como generador para el motor eléctrico que mueve las ruedas. Esta configuración ofrece una experiencia de conducción única, que a menudo se siente como un vehículo eléctrico. La transición entre la energía eléctrica y la del motor es perfecta, y el Qashqai puede funcionar en modo casi silencioso durante la conducción a baja velocidad.
Nissan afirma tener una eficiencia de combustible de 4,8 l/100 km (49 mpg EE.UU.), pero las pruebas en el mundo real arrojaron alrededor de 5,3 l/100 km (44,3 mpg EE.UU.), lo que sigue siendo impresionante para un SUV híbrido. La aceleración a 100 km/h (62 mph) tarda aproximadamente 8 segundos, lo que la hace suficientemente rápida para la conducción diaria.
La dirección está bien ponderada pero carece de retroalimentación, un rasgo común en los vehículos modernos. El sistema de frenado regenerativo es eficaz, aunque no es una configuración completa de un solo pedal.
El veredicto
El Nissan Qashqai e-Power 2025 sigue siendo una opción atractiva en el segmento de los SUV compactos. Ofrece un diseño elegante, un interior refinado y el atractivo único de su sistema híbrido e-Power. Si bien no iguala al Hyundai Tucson Hybrid en términos de rendimiento, brinda una experiencia de conducción suave y eficiente a un precio competitivo. A pesar de los recientes problemas de Nissan, el Qashqai demuestra que la empresa todavía sabe cómo fabricar un buen coche.
En última instancia, el Qashqai e-Power se presenta como una opción sólida para los compradores que buscan un SUV híbrido de bajo consumo de combustible que se parezca notablemente a un vehículo eléctrico sin necesidad de cargarlo.
