Los conductores de vehículos eléctricos (EV) en el Reino Unido se enfrentarán a un nuevo impuesto de circulación de pago por milla a partir de abril de 2028, una medida destinada a compensar la disminución de los ingresos por impuestos sobre el combustible a medida que más conductores se pasan a los coches eléctricos. Anunciado en el Presupuesto de Otoño por la Canciller Rachel Reeves, el plan cobrará a los conductores de vehículos eléctricos 3 peniques por milla recorrida, añadiendo aproximadamente entre £200 y £300 anuales a sus costos. Los propietarios de vehículos híbridos enchufables (PHEV) pagarán una tarifa reducida de 1,5 peniques por milla.
El impacto en los ingresos y las previsiones de ventas
El gobierno proyecta que este impuesto generará alrededor de £1.4 mil millones por año para 2029-30. Sin embargo, la Oficina de Responsabilidad Presupuestaria (OBR) estima que la política podría disuadir la compra de vehículos eléctricos, lo que llevaría a que para finales de 2031 se vendieran 440.000 vehículos eléctricos menos de lo que se esperaría. Esto pone de relieve una tensión entre la generación de ingresos y el impulso más amplio para la adopción de vehículos eléctricos.
Equilibrar el costo con el precio del vehículo
Para compensar parcialmente el nuevo cargo, el gobierno está elevando el umbral del Suplemento de Vehículos Caros al Impuesto Especial sobre Vehículos (VED, por sus siglas en inglés) de £425. A partir de abril de 2026, sólo los vehículos eléctricos que cuesten £50.000 o más estarán sujetos al suplemento, frente al umbral actual de £40.000. Este cambio tiene como objetivo suavizar el golpe para algunos compradores, aunque no elimina el impuesto por milla.
Reacciones e inquietudes de la industria
La industria automotriz ha expresado reacciones encontradas. Ford Reino Unido criticó el momento, calificándolo de “mensaje confuso” en un momento crítico de la transición a los vehículos eléctricos. El director ejecutivo de Instavolt, Delvin Lane, advirtió que el impuesto podría socavar la inversión en infraestructura de carga al aumentar los costos para los conductores de vehículos eléctricos. El presidente de la AA, Edmund King, enfatizó la necesidad de un sistema justo, transparente y fácilmente comprensible, junto con protecciones para grupos específicos como los cuidadores y los conductores rurales.
EV versus costos de gasolina: una mirada más cercana
El nuevo impuesto reducirá la brecha de costos entre operar un vehículo eléctrico y un automóvil de gasolina. Actualmente, los vehículos eléctricos ofrecen costos de funcionamiento más bajos debido a que la electricidad es más barata que el combustible. Sin embargo, el cargo de pago por milla reducirá esta ventaja. Un análisis muestra que incluso con el impuesto, los vehículos eléctricos siguen siendo más baratos de operar cuando se cargan en casa durante las horas de menor actividad.
- Con una tarifa eléctrica fuera de horas punta de 8 peniques/kWh, un ID.3 costará 5 peniques por milla (2 peniques de electricidad + 3 peniques de impuestos).
- Un Golf de gasolina comparable costará alrededor de 12 peniques por milla.
Pero, si se carga en estaciones públicas con tarifas más altas (hasta 90 peniques/kWh), un vehículo eléctrico podría resultar más caro por milla que un vehículo de gasolina.
El impuesto de pago por milla está destinado a hacer que los autos eléctricos sean menos atractivos financieramente, incluso cuando el gobierno continúa presionando por la electrificación. La política introduce una nueva capa de complejidad en la ecuación de propiedad de vehículos eléctricos, lo que podría afectar el comportamiento del consumidor y ralentizar la transición a la movilidad eléctrica.
