Renault ha presentado la Trafic E-Tech Electric en Solutrans 2025, presentando una versión moderna de la clásica furgoneta. El nuevo modelo cuenta con un diseño exterior refinado, características interiores prácticas y una autonomía eléctrica competitiva, con el objetivo de redefinir los estándares para los vehículos comerciales.
Diseño exterior: una estética moderna
El Trafic E-Tech Electric presenta un frontal contemporáneo, resaltado por un logotipo de Renault iluminado flanqueado por elegantes guías de luz y estilizados intermitentes. Los faros bajos y un parachoques delantero familiar completan el aspecto, dando a la furgoneta una apariencia distintiva pero reconocible. El vehículo también presenta detalles en plástico negro, una línea de cintura dinámica y puertas traseras asimétricas, junto con luces traseras tridimensionales y grandes puertas laterales diseñadas para acomodar europalets.
Dimensiones prácticas y capacidad de carga
Estarán disponibles dos versiones: el L1, que mide 191,7 pulgadas (4870 mm) de largo con una capacidad de carga de 180,1 pies cúbicos (5,1 metros cúbicos), y el L2, que tiene una distancia entre ejes 15,7 pulgadas (400 mm) más larga y puede contener hasta 204,8 pies cúbicos (5,8 metros cúbicos) de carga. Ambos modelos mantienen una altura de 74,8 pulgadas (1.900 mm), lo que garantiza el acceso a aparcamientos subterráneos.
Interior: la funcionalidad se une al confort
Si bien prioriza el espacio de carga, el Trafic E-Tech Electric ofrece una cabina bien diseñada con asientos para tres. El interior presenta un “tablero de instrumentos en forma de tubo”, un volante de tres radios y numerosos compartimentos de almacenamiento. La tapicería viene en color azul jean Zeta con detalles en gris y costuras en contraste, lo que agrega un toque de estilo moderno.
La cabina también incluye un grupo de instrumentos digitales de 10 pulgadas y un sistema de información y entretenimiento openR evo de 12 pulgadas inclinado hacia el conductor. El sistema de infoentretenimiento ofrece navegación personalizada que considera las dimensiones y la carga del vehículo para evitar rutas inadecuadas, junto con un planificador de rutas eléctrico que sugiere paradas de carga óptimas. Los clientes pueden actualizar a Google integrado mediante actualizaciones inalámbricas.
Tren motriz eléctrico y autonomía
El Trafic E-Tech Electric se monta sobre una plataforma de patineta con un motor montado en la parte trasera que produce 201 hp (150 kW / 204 PS) y 254 lb-ft (345 Nm) de torque. Estarán disponibles dos opciones de batería.
La batería de largo alcance, que utiliza química de níquel, manganeso y cobalto, se lanzará primero y ofrecerá aproximadamente 280 millas (450 km) de alcance según el Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizado a nivel mundial. Más adelante, Renault introducirá una batería de fosfato de hierro y litio de autonomía urbana, que proporcionará casi 350 km (217 millas) de autonomía a un precio más asequible.
Ambas opciones de batería admiten tecnología de 800 V, lo que permite una carga del 15 % al 80 % en aproximadamente 20 minutos. La camioneta también cuenta con capacidades de vehículo a carga (V2L) y vehículo a red (V2G).
Características clave y sostenibilidad
Renault afirma que el Trafic E-Tech Electric tiene un radio de giro equivalente al de un Clio, lo que lo hace muy maniobrable en entornos urbanos. El fabricante de automóviles también pretende incorporar más del 23% de materiales reciclados en la construcción de la furgoneta, alineándose con los objetivos de sostenibilidad.
Está previsto que la producción comience a finales de 2026 en la planta de Sandouville, junto con el modelo con motor ICE. Al furgón se le unirán eventualmente modelos chasis-cabina, plataforma-cabina, volquete, plataforma y caja de carga.
El Renault Trafic E-Tech Electric representa un importante paso adelante en la electrificación de vehículos comerciales, combinando practicidad, estilo y sostenibilidad.
