La competencia en el mercado de vehículos eléctricos (EV) ha pasado de la mera autonomía a la velocidad de reposición. Apenas un mes después de que BYD reclamara su dominio con su batería Blade de segunda generación y su tecnología de carga flash de megavatios, la marca Lynk & Co de Geely** ha respondido con un desempeño que establece un nuevo punto de referencia para la industria.
Rompiendo la barrera de la velocidad
Los nuevos datos publicados sobre Lynk & Co 10 y su 900V Energee Golden Brick Battery revelan velocidades de carga que superan los hitos recientes de BYD. Según los resultados oficiales de las pruebas, Lynk & Co 10 logró lo siguiente:
- Carga del 10% al 70%: 4 minutos 22 segundos (BYD: 5 minutos)
- Carga del 10% al 97%: 8 minutos 42 segundos (BYD: 9 minutos)
Durante estas pruebas, la batería alcanzó una potencia de carga máxima de 1100 kW. En particular, el sistema demostró una estabilidad notable; Incluso después de que el estado de carga (SOC) superó el 80 %, la potencia de salida se mantuvo por encima de 500 kW, minimizando la “disminución de carga” que normalmente ralentiza los vehículos eléctricos a medida que se llenan.
La variable de infraestructura
Si bien el rendimiento de la batería es innovador, queda un detalle crítico: estas velocidades se lograron utilizando pilas de carga flash de megavatios V4 de Zeekr. Estos cargadores especializados cuentan con una potencia máxima de 1300 kW y una corriente máxima de 1300 A, y utilizan un sistema de refrigeración líquida para gestionar el intenso calor generado por dichas transferencias de alto voltaje.
Esto pone de relieve una tendencia creciente en el sector de los vehículos eléctricos: el hardware es tan rápido como la red que lo soporta. La velocidad de carga teórica de un vehículo no tiene sentido sin la correspondiente infraestructura de alta potencia.
Una batalla de redes
La rivalidad entre Geely y BYD no se trata sólo de los automóviles, sino también del despliegue masivo de estaciones de carga necesarias para que la carga ultrarrápida sea una realidad para el consumidor medio.
| Característica | Geely (Zeekr/Lynk & Co) | BYD |
|---|---|---|
| Infraestructura Actual | ~2.103 estaciones / ~10.212 pilotes | ~Estaciones de 5.000 megavatios |
| Alcance de la red | 215 ciudades | En rápida expansión |
| Objetivo futuro | Red ultrarrápida de alta densidad de 800 V | 20.000 estaciones a finales de año |
La red de Geely, a febrero de 2024, cubre 215 ciudades con una presencia significativa en áreas de servicio de autopistas. Sin embargo, BYD se está moviendo a una escala agresiva, con el objetivo de implementar estaciones de carga flash de 20.000 megavatios para finales de este año para satisfacer las demandas de su enorme base de usuarios.
La cuestión de la compatibilidad
A medida que estas tecnologías evolucionan, surge una importante cuestión técnica para la industria: interoperabilidad.
Si bien Geely ha demostrado lo que es posible usar el hardware de Zeekr, queda por ver si un vehículo BYD equipado con una Blade Battery 2.0 puede lograr resultados similares con un cargador Zeekr, o si el Lynk & Co 10 puede desbloquear todo su potencial cuando se conecta a una pila de carga flash BYD. Para el consumidor, el ganador final será la marca que brinde la experiencia más fluida y de alta velocidad a través de diversas redes de carga.
Conclusión: Geely ha superado con éxito los límites técnicos de las velocidades de carga de vehículos eléctricos, pero la verdadera prueba de esta tecnología radica en si la industria puede estandarizar la infraestructura para garantizar que estas rápidas velocidades sean accesibles para todos los conductores, independientemente de la marca de su vehículo.
