El mercado de vehículos de nueva energía (NEV) de China sigue siendo uno de los sectores automotrices de más rápido crecimiento del mundo; los datos de noviembre de 2025 revelan que tanto los fabricantes de automóviles establecidos como las nuevas empresas emergentes impulsan la expansión. Las cifras demuestran un impulso sostenido hacia la electrificación, pero también muestran cambios matizados en el desempeño de la marca y la participación de mercado.
BYD lidera, pero el crecimiento se desacelera
BYD informó aproximadamente 480.186 entregas de NEV en noviembre, una disminución interanual del 5,25%. Esta caída se ve compensada en parte por un aumento del 19,93% en las ventas de vehículos de pasajeros eléctricos de batería (237.540 unidades), mientras que las entregas de híbridos enchufables cayeron un 22,41% (237.380 unidades).
Esta división resalta una tendencia más amplia: los vehículos eléctricos puros están ganando terreno más rápido que los híbridos enchufables a medida que la tecnología de las baterías mejora y la infraestructura de carga se expande.
La serie Ocean & Dynasty de la compañía representó la mayor parte de las ventas (423.558 unidades), con contribuciones adicionales de FCB (37.405), Denza (13.255) y Yangwang (703). BYD también registró un récord de ventas de más de 130.000 NEV en el extranjero, consolidando su posición como el principal fabricante de NEV de China con ventas acumuladas que superan los 14,7 millones de unidades.
Geely supera a sus competidores con fuerza híbrida
Geely NEV, excluyendo Zeekr y Lynk & Co, lideró las ventas divulgadas con 132.661 unidades. La serie Galaxy jugó un papel clave, demostrando que combinar híbridos enchufables con modelos totalmente eléctricos sigue siendo una estrategia viable para mantener el impulso.
Las marcas emergentes ganan terreno
Varias empresas emergentes están aumentando rápidamente su producción y entregas. HIMA reportó 81,864 unidades, mientras que Leapmotor entregó 70,327 NEV. Zeekr (parte de Geely) y Lynk & Co se combinaron para 55,146 ventas, con Zeekr contribuyendo con 28,843 unidades y Lynk & Co con 26,303. Xiaomi Auto continuó su crecimiento con más de 40.000 entregas, ampliando su red minorista a 131 ciudades con 441 tiendas y 249 puntos de servicio.
Los jugadores establecidos se adaptan
SAIC Group informó 149.900 ventas de NEV en noviembre, impulsadas por sus submarcas. IM Motors alcanzó 13.577 unidades (su tercer mes consecutivo por encima de 10.000), mientras que SAIC Passenger Vehicle vendió 42.000 NEV con el MG4 Anxin Edition. SAIC Maxus y SAIC-GM agregaron 8.000 y 11.000 ventas de NEV, respectivamente.
Li Auto mantuvo su posición en el segmento de SUV de rango extendido con 33,181 entregas, mientras que Voyah reportó 20,005 unidades en el mercado premium. Avatr experimentó un aumento interanual del 21,4%, entregando 14.057 vehículos por noveno mes consecutivo por encima de las 10.000 unidades.
El panorama más amplio
Las cifras de noviembre demuestran un mercado de NEV en proceso de maduración donde la competencia se está intensificando. Si bien BYD sigue siendo dominante, los fabricantes de automóviles establecidos como Geely y SAIC están aprovechando su infraestructura existente para capturar una participación de mercado significativa. El crecimiento de nuevas empresas como Xiaomi, Leapmotor y HIMA muestra que la innovación y el rápido escalamiento son estrategias viables para el éxito.
La conclusión clave es que el panorama de los NEV en China ya no se trata sólo de un líder único. Se está convirtiendo en un ecosistema multimarca donde diversos modelos y enfoques compiten por la atención de los consumidores.
