Saic (Shangjie), la marca conjunta de Huawei y SAIC bajo HIMA, comenzará a aceptar pedidos anticipados para sus nuevos sedanes medianos y grandes, el Z7 y Z7T, el 23 de marzo. Estos modelos compiten directamente con el Xiaomi SU7 en el rango de precios de 250.000 a 350.000 yuanes (36.200 a 50.700 dólares). La medida surge como parte de una tendencia más amplia en el mercado de vehículos eléctricos de China, donde los fabricantes copian agresivamente el diseño y la funcionalidad para capitalizar rápidamente las tendencias.
Especificaciones y características clave
Tanto el Z7 como el Z7T ya han recibido la aprobación regulatoria del MIIT (Ministerio de Industria y Tecnología de la Información). Integrarán completamente la plataforma inteligente Tuling de Huawei y el sistema de conducción inteligente Qiankun. Los vehículos lucen un exterior elegante, con una parrilla cerrada, faros estrechos y una entrada de aire de tres secciones. En la parte trasera, tienen un diseño de luces traseras continuas con difusor.
Las dimensiones son consistentes en ambos modelos: 5036-5051 mm de largo, 1976-1980 mm de ancho y 1445-1465 mm de alto, todo en una distancia entre ejes de 3000 mm. Las opciones de tren motriz incluyen configuraciones de un solo motor (264 kW/354 hp) y de dos motores. La versión ‘Ultra’ de doble motor combina un motor delantero de 170 kW con un motor trasero de 264 kW, ofreciendo velocidades combinadas de 239-242 km/h. El suministro de la batería está asegurado a través de CATL o CALB.
Momento estratégico y presión competitiva
El momento de lanzamiento de Saic parece deliberadamente agresivo, lo que podría obligar a Xiaomi a acelerar el lanzamiento de su SU7 de próxima generación. Los rumores inicialmente apuntaban a un lanzamiento en abril para el SU7, pero Xiaomi anunció abruptamente una fecha de lanzamiento el 19 de marzo, probablemente en respuesta al inicio de la preventa del Z7 el 23 de marzo.
Esta dinámica refleja un patrón común en el sector chino de vehículos eléctricos: ciclos rápidos de productos y competencia implacable. El alcance declarado de 905 km del Z7 incluso supera los 902 km del Xiaomi SU7, aunque el rendimiento en el mundo real determinará si esto es más que una simple táctica de marketing.
Velocidad de desarrollo cuestionable y rendimiento pasado
La velocidad con la que Saic ha llevado estos modelos al mercado plantea dudas. Apenas diez meses después de que se anunciara la asociación SAIC-Huawei, el Z7 y el Z7T ya están listos para pedidos anticipados. Esto sugiere que el Z7/Z7T probablemente se base en una plataforma SAIC existente (posiblemente derivada del RC7 bajo la extinta marca Marvel) en lugar de un diseño completamente original.
Este enfoque refleja el modelo anterior H5 de Saic, que también experimentó un rápido desarrollo y bajas ventas (sólo 2.727 unidades vendidas en febrero). El fracaso del H5 arroja dudas sobre si simplemente replicar modelos existentes con el software de Huawei garantizará el éxito del Z7.
En conclusión: El agresivo lanzamiento de Saic del Z7 y Z7T representa un intento calculado de alterar el impulso de Xiaomi en el mercado de vehículos eléctricos. Queda por ver si esta estrategia tendrá éxito, dado el historial de lanzamientos de productos rápidos pero a menudo mediocres de la empresa. La carrera por dominar el panorama chino de vehículos eléctricos no hace más que intensificarse.
