El Tata Sierra, que alguna vez fue un vehículo utilitario construido para terrenos difíciles, ha sido reinventado como un SUV elegante y cargado de tecnología. Mientras que el original, producido entre 1991 y 2003, era un todoterreno sencillo basado en la camioneta Telcoline, la nueva Sierra prioriza el diseño y las características por encima de la pura dureza.
Un diseño distintivo
El Sierra renacido se inspira en el icónico invernadero trasero de su predecesor, creando un efecto envolvente que lo separa de los diseños de SUV estándar. El exterior se distingue además por un capó y un portón trasero tipo almeja, manijas de las puertas enrasadas y un agresivo revestimiento negro.
Con 4,34 metros de largo y una distancia entre ejes de 2,73 metros, el Sierra ofrece asientos para cinco personas, con 622 litros de espacio en el maletero que se expande a 1257 litros con los asientos traseros abatidos.
Interior centrado en la tecnología
El interior está dominado por una gran pantalla integrada que alberga información y entretenimiento y 28 aplicaciones integradas, incluidas opciones de juego. Las características adicionales incluyen Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, un sistema de sonido JBL de 12 bocinas y toques prácticos como soportes para paraguas en las puertas. Las características de seguridad incluyen seis bolsas de aire, frenado autónomo de emergencia y asistencia para mantenerse en el carril.
Opciones de tren motriz
La nueva Sierra viene con una selección de tres motores: un 1,5 litros de gasolina que produce 78 kW, un 1,5 litros de gasolina turboalimentado con 118 kW y un turbodiésel de 1,5 litros que produce 87 kW. Las opciones de transmisión incluyen manual/automática de seis velocidades y una automática de doble embrague de siete velocidades. En particular, la nueva Sierra utiliza una arquitectura de tracción delantera, alejándose de las opciones de tracción trasera y cuatro ruedas del original.
Las ambiciones globales de Tata
A pesar de ser propietaria de Jaguar Land Rover, Tata Motors ha tenido dificultades para ganar terreno en los mercados desarrollados. La compañía vendió anteriormente el Xenon ute en Australia hasta 2019, pero aún no hay confirmación de planes para exportar el Sierra más allá de la India, donde el precio comienza en aproximadamente 19.900 dólares australianos.
El resurgimiento del Sierra señala un cambio en la estrategia de Tata, centrándose en el diseño y la tecnología para competir en un mercado de SUV abarrotado. Queda por ver si este enfoque se traducirá en éxito fuera de la India.
