El Toyota bZ4X ingresa a un abarrotado mercado de SUV eléctricos con una mezcla de fortalezas y debilidades. Si bien ofrece un espacio decente y una experiencia de conducción sorprendentemente agradable, le cuesta destacar frente a competidores como el Skoda Enyaq, especialmente en eficiencia y valor.
Rendimiento y dinámica de conducción
El bZ4X viene en configuraciones de tracción delantera (FWD) y tracción total (AWD). La versión FWD, con su motor eléctrico de 201 CV, puede resultar un poco rebelde al acelerar con fuerza, mostrando una dirección de torsión. El modelo AWD, con 215 CV, ofrece mejor tracción pero no es significativamente más rápido. Toyota está preparando una actualización con variadas opciones de batería y motor: un paquete más pequeño de 58 kWh con 165 CV, uno de 73 kWh con 221 CV y una variante AWD de alto rendimiento de 338 CV.
La aceleración es adecuada, con 0-62 mph en 7,5 segundos para el modelo FWD y 6,9 segundos para el AWD. El comportamiento del coche es estable gracias a su peso relativamente reducido (alrededor de 1.900 kg para la versión FWD).
Interior y tecnología
El interior del bZ4X resulta familiar para los propietarios de híbridos de Toyota, pero carece del estilo moderno de algunos rivales. El diseño de la cabina es funcional pero puede parecer monótono con su combinación de colores oscuros. Los modelos de nivel de entrada vienen con una pantalla táctil de 8 pulgadas, mientras que los modelos más altos tienen una pantalla más grande de 12,3 pulgadas. El sistema de infoentretenimiento no es el más intuitivo y la calidad de la cámara de marcha atrás es deficiente.
Los materiales de la cabina son robustos, aunque corrientes. Los modelos más altos añaden características como asientos con calefacción, una cámara de 360 grados y carga inalámbrica de teléfonos. Toyota está actualizando el interior con una pantalla más grande de 14 pulgadas en modelos futuros, con el objetivo de abordar las deficiencias actuales.
Alcance, carga y costos de funcionamiento
El bZ4X actual ofrece un alcance máximo de 318 millas para el modelo FWD y 286 millas para el AWD, aunque las cifras del mundo real no cumplen con estas afirmaciones. Las pruebas revelan alrededor de 3,6 millas por kWh, ligeramente por detrás de competidores como el Skoda Enyaq.
Se espera que el bZ4X actualizado aumente el alcance hasta 350 millas con tecnología de batería mejorada. El coche admite carga rápida de hasta 150 kW, lo que permite una carga del 10 al 80 % en unos 30 minutos.
Los costos del seguro son relativamente altos y la depreciación es mayor en comparación con rivales como el Skoda Enyaq. El precio del bZ4X es competitivo, especialmente con los incentivos gubernamentales, pero el modelo base carece del equipamiento que se encuentra en autos comparables de otras marcas.
veredicto
El Toyota bZ4X es un SUV eléctrico decente que no llega a ser líder en su clase. Ofrece una conducción cómoda, pero su eficiencia mediocre, su interior poco inspirado y su propuesta de valor cuestionable lo hacen menos atractivo que sus competidores. Si está considerando el bZ4X, busque ofertas y compárelo cuidadosamente con rivales como el Skoda Enyaq antes de tomar una decisión.
