El C-HR+ totalmente eléctrico de Toyota ha sido aprobado para la subvención para vehículos eléctricos de £1,500 del gobierno del Reino Unido, lo que lo convierte en una opción más competitiva en el mercado de vehículos eléctricos en rápida expansión. Este movimiento posiciona a Toyota para desafiar a rivales como el Skoda Elroq, Kia EV3 y Renault Scenic, todos compitiendo por el dominio en la categoría de SUV eléctricos del segmento C.
Ajustes de precios y niveles de equipamiento
La subvención eleva el nivel básico del C-HR+ ‘Icon’ a £32,995, aún £3,000 más que el nuevo Urban Cruiser EV, pero más accesible para los compradores. Los modelos ‘Design’ de gama media comienzan en £36,150, mientras que el ‘Excel’ de alta especificación comienza en £40,150. Estos precios reflejan el posicionamiento del automóvil como oferta premium, con características que justifican el costo.
Opciones y alcance de la batería
El C-HR+ viene con dos opciones de batería: una versión de 57,7 kWh para el Icon, que ofrece una autonomía de hasta 284 millas, y una opción más grande de 77 kWh para las versiones Design y Excel, que amplía la autonomía a 376 millas. Esta flexibilidad atiende a conductores con diversas necesidades, desde desplazamientos diarios hasta viajes más largos.
Qué significa esto: competencia en el mercado y elección del consumidor
La inclusión del C-HR+ en el esquema de ECG es significativa. Los incentivos gubernamentales influyen directamente en las decisiones de compra, y esta medida podría impulsar a más consumidores hacia los vehículos eléctricos. También intensifica la competencia, lo que obliga a los fabricantes de automóviles a refinar los precios y las características para seguir siendo atractivos. El mercado de vehículos eléctricos está madurando y los fabricantes se están adaptando rápidamente para mantenerse a la vanguardia.
Interior y especificaciones
La versión Icon cuenta con aleaciones de 18 pulgadas, un cargador a bordo de 11 kW, una pantalla de conductor digital de 7 pulgadas y una pantalla táctil de 14 pulgadas. Los acabados más altos añaden características como tapas de maletero eléctricas, cristales tintados y tapicería mejorada. La versión Excel también ofrece un cargador integrado de 22 kW para velocidades de carga más rápidas y tecnologías de seguridad adicionales.
Rendimiento y detalles técnicos
El C-HR+ utiliza la plataforma e-TNGA de Toyota, compartida con el bZ4X. El motor eléctrico ofrece 165 CV con la batería más pequeña, mientras que la opción de batería más grande proporciona 221 CV o una configuración 4×4 de doble motor de 338 CV más potente. Los tiempos de aceleración oscilan entre 7,3 y menos de 5 segundos para el modelo de gama alta. Las velocidades de carga son razonables, con un cargador de 150 kW que proporciona una recarga del 80% en aproximadamente 28 minutos.
Espacio y practicidad
Si bien el C-HR+ ofrece un diseño elegante, su maletero de 412 litros es más pequeño que el de competidores como el Skoda Elroq (470 litros). El espacio interior también es más reducido en comparación con otras opciones del segmento, aunque Toyota prioriza el diseño sobre el volumen máximo.
En conclusión, el Toyota C-HR+ es ahora un vehículo eléctrico más viable gracias a la subvención del gobierno, pero los compradores deben sopesar su precio más alto y sus dimensiones compactas con sus características y autonomía competitiva. El éxito del automóvil dependerá de la capacidad de Toyota para convencer a los consumidores de que su diseño y tecnología justifican el costo.
