El Toyota GR Corolla 2025, probado en Car and Driver ‘s Lightning Lap 2026, registró un decepcionante tiempo de vuelta de 3:07.1, más lento de lo esperado, particularmente para un modelo automático de ocho velocidades. El automóvil, con un precio de $50,504 según lo probado, tuvo un rendimiento inferior en comparación con su contraparte manual e incluso tuvo problemas para cumplir con las expectativas dados sus 300 caballos de fuerza y su peso en vacío de 3,339 libras.
Discrepancias de desempeño
El GR Corolla demuestra características de manejo divertidas en el modo Track, lo que permite deslizamientos predecibles y un fuerte rendimiento de frenado a altas velocidades (127,9 mph en la recta delantera). Sin embargo, la transmisión automática resultó lenta, con paletas de cambio retrasadas y una estrecha ventana óptima de cambios ascendentes que resultó en tiempo perdido. El motor tropezó con el corte de combustible a altas RPM, un problema frustrante que podría haberse evitado con un modo de cambio ascendente automático de línea roja.
Limitaciones de neumáticos y AWD
Las pruebas iniciales con neumáticos Michelin Pilot Sport 4 de serie revelaron una advertencia de “Sistema AWD sobrecalentado” durante las vueltas rápidas, lo que obligó al automóvil a entrar en modo 2WD. Si bien Toyota proporcionó un juego de ruedas Morizo Edition con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 para las pruebas, las reglas de Lightning Lap prohíben estrictamente los tiempos establecidos con hardware no homologado. Una prueba con la configuración no oficial arrojó una vuelta de 3:02,5, lo que demuestra el potencial del coche con neumáticos adecuados, pero el tiempo fue descalificado.
La ventaja manual
Los problemas del GR Corolla subrayan un punto claro: la versión de tres pedales, equipada con neumáticos Cup 2, sigue siendo la configuración más rápida. La transmisión automática simplemente no puede ofrecer los mismos tiempos de vuelta. El problema de sobrecalentamiento del sistema AWD resalta aún más esta discrepancia, ya que el modelo manual no sufre las mismas limitaciones térmicas.
El GR Corolla, si bien es capaz, no alcanza todo su potencial en versión automática. El mejor rendimiento requiere una caja de cambios manual y neumáticos más adherentes.
El veredicto final confirma que si bien el GR Corolla es un automóvil divertido y capaz, su desempeño en Lightning Lap se ve obstaculizado por su transmisión y elección de neumáticos. La versión manual sigue siendo la opción superior para tiempos de vuelta importantes.
