Toyota está anunciando una futura variante HiLux GR Sport de alto rendimiento, que potencialmente reintroducirá una vía de rueda más ancha para mejorar el manejo y la calidad de marcha. Si bien el lanzamiento actual del HiLux prioriza modelos más estrechos, los principales ejecutivos de Toyota Australia han insinuado un regreso a la postura más amplia del GR Sport anterior.
Confirmación ejecutiva y ambigüedad
Durante un evento previo al nuevo HiLux, el diseñador jefe Nicolas Hogios reconoció la posibilidad de un GR Sport con pistas más anchas. “Eso, supongo, será en el futuro”, afirmó Hogios cuando se le preguntó sobre el chasis más ancho. Sin embargo, Sean Hanley, vicepresidente de ventas, marketing y operaciones de franquicia, se mantuvo menos directo y afirmó: “No en este momento… Pero nunca se sabe lo que puede pasar”.
El cambio de estrategia (lanzar primero modelos más estrechos) es notable. El HiLux GR Sport anterior, junto con las variantes Rogue y Rugged X, presentaban orugas significativamente más anchas (135 mm/155 mm más anchas delante/trasera), lo que mejoraba la estabilidad y la apariencia. La gama actual ha abandonado este enfoque más amplio en la mayoría de los modelos.
Por qué es importante lo más amplio: rendimiento y atractivo
La pista más ancha del GR Sport anterior no era sólo estética; se combinó con amortiguadores monotubo KYB y un aumento de la altura de manejo de 15 mm para lograr mejoras tangibles en la dinámica en carretera. El motor también recibió un pequeño aumento de potencia (165kW/550Nm) en comparación con los modelos estándar.
El regreso de un GR Sport más amplio sugiere que Toyota reconoce el atractivo de esta configuración, especialmente como diferenciador. La Ford Ranger Raptor, con su motor de 292 kW y su postura agresiva, representa hasta el 15% de todas las ventas de la Ranger. Es probable que el enfoque de Toyota sea más competitivo en cuanto a precios. El HiLux GR Sport anterior, a $74,310, rebajó el precio del Raptor de $90,000+ e incluso el Wildtrak.
Perspectivas de futuro
Las representaciones digitales de Theottle ofrecen una vista previa de cómo podría verse el nuevo GR Sport. La estrategia de “producto en constante evolución” de Toyota sugiere que el GR Sport eventualmente llegará como el modelo de desempeño de primer nivel.
La conclusión clave es que Toyota no ha abandonado la idea de un HiLux más amplio y de alto rendimiento. La pausa actual probablemente sea estratégica, ya que les permitirá evaluar la respuesta del mercado y refinar la oferta antes de presentar un buque insignia que desafíe directamente el dominio de la Ranger Raptor.
