Volkswagen se está alejando de la típica fórmula de camioneta mediana con su nueva Amarok W600, una camioneta orientada al desempeño desarrollada en colaboración con la firma de ingeniería australiana Walkinshaw Performance. A diferencia de la mayoría de los fabricantes de automóviles que priorizan la capacidad todoterreno, VW se está centrando en el manejo en carretera y el atractivo deportivo, una decisión que está generando sorpresa en el mundo de las camionetas.
Un enfoque diferente para el diseño de camiones
El W600, presentado en noviembre de 2024 y cuyo lanzamiento está previsto para julio y septiembre de 2026, es el sucesor del W580 y se basa en su chasis y estilo con un claro énfasis en la dinámica de conducción en lugar de la destreza para trepar rocas. Esta elección refleja un nicho creciente dentro del mercado de camionetas: compradores que desean un vehículo versátil sin sacrificar la comodidad y el control en carretera.
Por qué esto es importante: Mientras que las camionetas tradicionales se adaptan a la utilidad y el rendimiento todoterreno, la W600 aprovecha la demanda de una experiencia de conducción más refinada. Este enfoque sugiere que VW reconoce que muchos propietarios de camionetas priorizan la usabilidad diaria sobre la conquista de terrenos extremos.
Actualizaciones clave: estilo y sustancia
El W600 presenta varias mejoras visuales y mecánicas. Estos incluyen:
- Llantas de aleación de 20 pulgadas con neumáticos Michelin de alto rendimiento.
- Vía ensanchada con extensiones de guardabarros
- Un bar deportivo del color de la carrocería.
- Estribos laterales desplegables eléctricamente
- Salidas de escape dobles para un tono de escape más deportivo
- Marca Walkinshaw en la cabina, incluidos reposacabezas, tapetes y pedales de aluminio.
Debajo, la camioneta obtiene un sistema de suspensión personalizado desarrollado con Koni, que incluye una nueva barra estabilizadora trasera para un manejo más preciso. Esta configuración está diseñada para mejorar la suavidad de la marcha sin comprometer la construcción del bastidor en escalera del Amarok.
Elección del motor: ¿una compensación?
A pesar de las mejoras en el chasis, el W600 conserva el turbodiésel V6 de 3,0 litros estándar, que produce 247 CV (184 kW/250 CV) y 600 Nm (443 lb-pie) de par. Esta decisión fue confirmada por el jefe de VW Commercial Australia, Nathan Johnson, quien afirmó que el V6 de mayor potencia que se encuentra en la Ford Ranger Raptor no estaba disponible para la Amarok. Si bien el diésel ofrece potencia adecuada, no alcanza los 392 hp del Raptor.
Contexto: La elección del motor es una limitación impuesta por las opciones de tren motriz de VW. El W600 prioriza el manejo sobre la potencia bruta, lo que hace que el diésel sea suficiente para el caso de uso previsto.
Perspectivas de futuro: ¿Un Amarok resistente?
Si bien el W600 es el enfoque actual, VW no ha descartado una versión más enfocada al todoterreno. El gerente de producto, Michael Cenci, insinuó la posibilidad de un futuro W600X, que podría reemplazar al W580X retirado con un estilo más resistente y una altura de manejo más alta.
Sin embargo, las ofertas especiales de Walkinshaw siguen siendo exclusivas para los clientes de Australia y Nueva Zelanda, lo que deja al resto del mundo dependiendo de sintonizadores de terceros para modificaciones todoterreno.
El Volkswagen Amarok W600 representa una desviación del diseño tradicional de camioneta, priorizando el rendimiento y el manejo en carretera sobre la capacidad todoterreno extrema. Este enfoque señala un cambio en el mercado, dirigido a un segmento de compradores que exigen versatilidad sin sacrificar el refinamiento de la conducción.
