Alfa Romeo a radicalement inversé son cap sur ses modèles Giulia et Stelvio de nouvelle génération, abandonnant les conceptions initiales entièrement électriques au profit d’une approche multi-groupe motopropulseur. Cette décision intervient après une décevante baisse des ventes de 36 % sur le marché américain, où la gamme vieillissante de la marque – composée des Giulia, Stelvio et Tonale – n’a vendu que 5 652 unités au cours de l’année écoulée. Cette décision met en évidence un changement plus large dans l’industrie automobile, influencé par le ralentissement de l’adoption des véhicules électriques et la révision des réglementations sur les émissions.
Les réalités du marché obligent à repenser
Le plan initial pour les nouvelles Giulia et Stelvio était entièrement électrique, motivé par des objectifs d’émissions plus stricts en Europe. Cependant, les changements politiques récents dans l’Union européenne et aux États-Unis ont modifié le paysage. L’UE a assoupli son mandat zéro émission d’ici 2035, autorisant la poursuite des ventes de voitures à moteur à combustion au-delà de cette date, tandis que les États-Unis ont supprimé d’importants crédits d’impôt pour les véhicules électriques.
Le PDG d’Alfa Romeo, Santo Ficili, a déclaré que l’entreprise devait « tout changer », y compris réinventer les plateformes et l’architecture électronique. Ce changement est motivé par la prise de conscience que forcer une gamme entièrement électrique entraînerait probablement de mauvais chiffres de ventes, en particulier sur des marchés comme les États-Unis, où la demande des consommateurs pour les véhicules électriques n’a pas répondu aux attentes.
Un retour à la flexibilité
Au lieu d’une approche exclusivement électrique, Alfa Romeo utilisera désormais la plateforme STLA Large. Cela permet l’utilisation de moteurs à combustion traditionnels, y compris potentiellement le moteur six cylindres en ligne Hurricane biturbo de 3,0 litres de Dodge. Les variantes européennes offriront toujours des options électriques et hybrides rechargeables, avec des véhicules électriques à autonomie étendue également à l’étude.
Cette décision fait suite au succès de l’Alfa Romeo Junior en Europe (plus de 50 000 commandes à la mi-septembre), mais contraste fortement avec les difficultés de la marque aux États-Unis, où BMW a vendu plus de crossovers X4 qu’Alfa Romeo n’en a vendu sur l’ensemble de sa gamme. La stratégie révisée de l’entreprise est une réponse directe à ces pressions du marché.
Lancement retardé et modèles vieillissants
Les Giulia et Stelvio redessinés devraient désormais arriver en 2028, soit un retard important par rapport au lancement initialement prévu en 2027. Cela signifie que les modèles actuels resteront en vente jusqu’à la fin de 2027. De plus amples détails seront dévoilés lors de la prochaine journée des marchés de capitaux de Stellantis, au cours de laquelle le PDG Antonio Filosa présentera un nouveau plan pour Alfa Romeo.
Le lancement retardé et le changement de stratégie en matière de groupes motopropulseurs reflètent la nature volatile de l’industrie automobile, où les constructeurs doivent s’adapter rapidement à l’évolution des préférences des consommateurs et des environnements réglementaires.
