L’Aston Martin Vantage a toujours été une déclaration : une machine à la fois brutale et magnifique, conçue pour ceux qui privilégient l’expérience viscérale plutôt que l’aspect pratique. La dernière itération, la Vantage S 2026, ne réinvente pas la roue, mais elle affine un ensemble déjà formidable, offrant des améliorations progressives mais significatives en termes de performances et de maniabilité. Ce n’est pas une révolution ; c’est une évolution visant à resserrer le lien entre le conducteur et la machine.
Puissance et performances : des gains subtils, des sensations significatives
La Vantage S reçoit une modeste augmentation de 15 chevaux, portant la puissance totale à 671. Bien que cette augmentation soit à peine perceptible sur le papier, le calibrage révisé de l’accélérateur offre une réponse plus linéaire, améliorant la puissance et le contrôle. Les raffinements de style sont plus critiques : des badges en laiton forgés à la main avec un remplissage en émail rouge, des guides d’air uniques sous la carrosserie qui augmentent la force d’appui de 147 livres à grande vitesse et un intérieur redessiné avec des détails spécifiques S. Ce ne sont pas seulement des fioritures esthétiques ; ils renforcent l’identité de la Vantage S en tant que variante axée sur la performance.
Suspension Revolution : le cœur de la mise à niveau
Les changements les plus significatifs se situent sous la surface, notamment au niveau de la suspension. Les ingénieurs d’Aston Martin ont éliminé les bagues en caoutchouc du faux-châssis arrière, le montant directement sur le châssis. Cet ajustement apparemment mineur offre une augmentation de 30 % de la rigidité latérale et une amélioration globale de 5 % de la rigidité de la carrosserie.
Les implications sont profondes. Le support solide améliore la précision, réduit la flexion et améliore la réactivité. Pour atténuer la dureté accrue, Aston a adouci les butées arrière et a réajusté les supports de la boîte de vitesses, absorbant les vibrations et évitant les chocs excessifs de la transmission.
Sur la route : une bête plus raffinée
Les tests effectués sur les routes sinueuses de Californie confirment que la Vantage S est bien plus qu’un simple rafraîchissement esthétique. La Vantage précédente, bien qu’agréable, souffrait d’un essieu arrière quelque peu peu raffiné et d’une direction vague. Le S résout ces problèmes, offrant une conduite plus souple et un plus grand sentiment de contrôle.
La suspension mise à jour permet des virages plus agressifs sans sacrifier le confort. La voiture semble plus serrée, plus neutre et plus facile à gérer à la limite. Alors que l’essieu avant reste stable, l’arrière est désormais plus disposé à se détacher, permettant des glissades contrôlées.
Verdict : une alternative convaincante
À partir de 199 500 $ (avec des modèles entièrement équipés atteignant 248 400 $), la Vantage S représente une prime modeste par rapport à la Vantage de base. Compte tenu de sa maniabilité supérieure et de son raffinement général, elle présente une alternative intéressante à des concurrentes comme la Porsche 911 Turbo S, qui commence à 270 300 $. L’Aston Martin Vantage S n’est pas seulement une voiture plus rapide ; c’est une expérience de conduite plus engageante, plus exotique et finalement plus enrichissante.
Pour ceux qui privilégient la passion à l’aspect pratique, la Vantage S est clairement un gagnant. Aston Martin a une fois de plus prouvé sa capacité à affiner la perfection, en proposant une voiture qui se démarque sur un marché encombré.
